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| 1928 Mercedes Benz SSK |
Entre los Carrera Universal de los 70, la reproducción del Mercedes SSK de finales de los años 20 siempre ha destacado para mí como una cucaracha en una lata de frutos secos variados, aunque por su rareza y precio no lo he tenido nunca a mi alcance. Hace poco descubrí gracias a los amigos del grupo de facebook Slotbook que hace unos 20 años una marca llamada SMP (o algo así) hizo reproducciones en plástico usando los moldes originales del SSK, y encontré en ebay que un vendedor alemán tenía carrocerías sueltas. Conseguí una a la que pude y, al no tener a mano más que medio chasis Carrera Uni sin partes importantes como los soportes del eje trasero, me decidí por adaptar algo con más caché, un japonés de los 60: también hace unos meses compré a Samu Blueslot un kit de chasis 1/24 de la marca Tokyo Plamo.
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| 1928 Mercedes SSK |
Este chasis es bastante extraño, está pensado para los f1 y el motor 16D se coloca de canto, por lo que la altura al suelo es tremenda, excesiva incluso para las ruedas que quería colocarle al coche, que se quedaban en el aire al apoyar el motor en el suelo. Después de varias pruebas me decidí por un típico FK180 (o sea, un motor con caja NC2) de unas 20.000 rpm que, después de pruebas y retoques varios, resulta una maravilla para mover el coche.
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1929 Mercedes SSK - chasis
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Las ruedas son de 1/24 modernas, concretamente para eje de 3mm que es lo que llevan los tokyo plamo, pero con tornillo en lugar de roscadas. estreché la llanta para que no quedase exagerada y estoy contento con el resultado (no así con los tapacubos de radios sacados de otra maqueta 1/24, que francamente quedaron regular)
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| 1928 Mercedes SSK |
Pasando a la carrocería, me parece un molde excelente para la edad que tiene (del piloto mejor ni hablamos), eso sí, algo sobreescalado, y agradece unos ligeros toques de manchado y detallado, aparte de unos números, matrícula, una luz frontal extra y algún detallín más: un cinturón para sujetar el capó hecho con cinta de enmascarar pintada, cabeza de piloto de origen desconocido, estrella de Mercedes en el radiador...).
En pista es sorprendentemente ágil, el chasis se mueve con mucha soltura y pasa por todas partes, ayudado por los neumáticos de espuma que le dan el agarre justo para permitir pequeñas derrapadas en las interiores. Estoy deseando estrenarlo en alguna carrera de clásicos de subida en cuesta o similar...
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| Probando la mecánica, la carrocería aún estaba "de serie" |
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| Camino de la pista de pruebas |
