Team Slot es un fabricante catalán cuyo origen data a poco después de la debacle de EXIN. Comenzaron haciendo repuestos y carrocerías en resina, y poco a poco fueron lanzando modelos de plástico (citroen ZX, Seat Toledo, Alpine A110...). Los modelos de la marca se han caracterizado por su terminación artesanal (más bien basta a veces) y por unas líneas un tanto caricaturescas, pero con mucho encanto (en la actualidad siguen en activo sacando verdaderas preciosidades y su calidad ha mejorado muchísimo, todo hay que decirlo).
Uno de los primeros modelos que la marca sacó en plástico es el Alfa Romeo Giulia GTA, que salió antes que las preciosidades de Fly y Autoart y que tiene muchas de las características típicas de TS, es decir, una carrocería bastante basta con un plástico muy grueso, acabados someros y unas líneas que reproducen el original con un estilo aproximativo y tractoril. En algún mercadillo encontré un Giulia con una decoración rosa que no le hace ningún favor, pero como mi pareja está obsesionada con los coches de slot rosas hubo que comprarlo.
 |
| Aspecto original del Alfa |
En su momento hice una preparación intentando respetar el chasis, simplemente cambiando ejes y motor para poder correr rallies con él en la categoría de clásicos. El coche no dio muy buen resultado y Ruth se cansó enseguida de él, volviendo a su amado y semidestruido De Tomaso Pantera. Así que se fue a la vitrina y allí llevaba unos cuantos años cuando decidí terminar con su agonía y convertirlo en una máquina de correr... (o no). Tengo que reconocer que
el artículo de mi amigo Reboredo me animó a hacerlo, pero de una manera mucho menos fina y documentada que él, claro.
 |
| El chasis tal y como lo preparé hace unos años... |
Como he comentado, la carrocería tiene unas paredes de un grosor importante, y pesa mucho, la bandeja es muy gruesa, y aparte del piloto no tiene mucho detalle, aunque el salpicadero tiene unas formas correctas.
 |
| Casi 10 gramos de bandeja con el piloto incluido |
En pista no se mueve mal, el motor NC5 está montado con unos adaptadores de reprotec, puesto que la cuna era para el Diablo (con una caja similar a los Scalextric), eso sí, si no se pega con cola caliente se mueve en su emplazamiento llegando a girar sobre sí mismo. A pesar del peso arriba el coche no se mueve mal, haciendo unos tiempos decentes en mi pista, 10,3 segundos de vuelta rápida.
 |
| Las nuevas llantas |
Empiezo con las ruedas, montando llantas de 16mm de slot.it y haciéndome unos tapacubos con unas llantas de un desguace de Alfa Giulia de Fly. Para ello las torneo con la dremel al mínimo y una cuchilla, el proceso es largo y requiere de bastante práctica pero el resultado es muy satisfactorio.
 |
| Chasis |
Para el chasis decido complicarme la vida bastante, y en vez de mantener el motor tal y como está hago una cuna para éste aprovechando un chasis 3D de los que uso para probar, recortando y comprobando el emplazamiento de éste hasta que entra. Mantengo los soportes del eje trasero originales y monto un doble casquillo que une chasis y subchasis, encajando por delante con una pieza que no deja que se mueva. Es bastante chapucero pero parece que no va a funcionar mal. También he añadido unos soportes delanteros procedentes del mismo chasis 3D, para poder regular la altura. Podía haber buscado un chasis 3D de algún fabricante, pero quería aprovechar por lo menos parte del original.
 |
| El chasis ya montado |
Después le tocó al tarugo de plástico de la bandeja, que simplemente cloné con la vacuformadora, añadiéndole el muñeco original y dándole algún toque de color.
 |
| Bandeja de vacuforme |
El ahorro de peso es importante, de más de 7 gramos en una zona bastante alta del coche, así que espero que se sienta más ligero al menos.
Para la carrocería tenía que mantener el color rosa original, pero me parecía todo muy mazacote y había que darle algo de variedad, así que me decidí por pintar solo el capó, y salió regular.
 |
| desastre |
Después de lijar un poco, enmascaré y pinté con spray, y pasaron cosas, así que tuve que quitar la pintura, lijar de nuevo y volver a hacer lo mismo, ahora ya no se levantó, imagino que la pintura y el barniz habían reaccionado ya y al limpiarlo todo me había llevado el barniz. También pinté marcos de puertas y alguna cosa más. Luego unas calcas de otro Alfa y una matrícula francesa, el conjunto queda bastante simpático y me gusta. Eso sí, esos faros tipo cogollo...
 |
| En esta imagen se aprecia mejor cómo los faros principales son demasiado "googly" y sobresalen del coche, afeando bastante el conjunto. En realidad son los cuneteros de los Alpine de la marca, aprovechados como faros principales. |
Quité los faros y la parrilla y taladré con varias brocas los huecos, hasta que conseguí que unos faros procedentes también de un desguace entrasen a presión. Luego pinté de negro el fondo y pegé la parrilla original con las luces auxiliares.
 |
| Taladrando a mano hasta llegar al tamaño correcto |
 |
| secando el barniz amarillo... |
Finalmente volví a probar el coche en pista, y sin afinarlo nada bajó a 9,9 en la vuelta rápida. Aún creo que se puede mejorar, trabajando la alineación de los cojinetes traseros, que me da la impresión de que no están bien alineados y no dejan al eje girar fino. A pesar de ello, el coche es mucho más fácil de llevar y menos pesadote, aparte de ir muy seguro de morro.
Para terminar unas fotos del susodicho en la pista, un saludo y hasta la próxima.
ACTUALIZACIÓN: le he dado un repaso al eje trasero para que engranase todo más fino y a los 4 tornillos que unen carrocería y chasis (que son los originales torneados para quitarles la rosca y rebajar el diámetro de la cabeza), y el coche rueda en casi todas las vueltas por debajo de 10 de manera estable, incluso he rebajado una décima el mejor tiempo de esta mañana...
.jpg)
