Hace unas semanas compré un chasis Strombecker muy llamativo, al principio no sabía qué modelo era exactamente pero el motor me pareció un Scuttler (caja abierta con el soporte del eje trasero incluido), el resto estaba hecho en latón y era regulable, con dos laterales atornillados y hechos del mismo material, con agujeros en los laterales similares a los que se usaban para montar carrocerías de vacuforme. Gracias a Eduardo Casas, gran conocedor de la marca, identificamos el chasis como el que llevaba el Aston Martin "James Bond", efectivamente con carrocería de lexan.
probando el chasis ya con los nuevos engranajes cónicos
El chasis estaba muy usado, aunque más o menos completo (excepto neumáticos traseros y algo más), y como no tengo intención de buscar una carrocería de lexan y estaba buscando una mecánica para otro proyecto, le hice unas pequeñas modificaciones para poder atornillarlo a una maqueta de plástico duro.
El kit de Lindberg (foto tomada de Ebay)
Efectivamente, la maqueta es un viejo kit de Lindberg de los años 60, concretamente el del Triumph TR3A, que vista la "calidad" de otros kits de la marca y su conocido poco respeto por la escala, es de lo mejor que hicieron. Es un regalo de mi buen amigo Ignacio Minibólidos, y llevaba un tiempo buscando una solución mecánica de mi agrado.
Probando el chasis, no le queda demasiado mal...
Monté el chasis y lo pegué, cortando posteriormente la parte central para poder alojar el motor dentro de la carrocería. La distancia entre ejes es fácil de regular soltando los tornillos que sujetan el conjunto motor. y quizá lo que más guerra dio fue rebajar el soporte de guía, que no va muy adelantado respecto al eje, pero teniendo en cuenta la posición de las ruedas delanteras, apenas dejaba espacio para que la guía se moviera, algo que solucioné cambiando los cables y recolocando los contactos de la guía. Ésta sobresale un poco de la carrocería, pero después de montar el paragolpes delantero queda perfectamente fuera de la vista desde arriba.
El chasis ya atornillado a la maqueta (espero que aguante bien los golpes...)
Los soportes laterales eran casi del ancho de la carrocería del TR3, y el latón del que están hechos ayudó para trabajarlos y taladrar para colocar 4 tornillos de métrica 2 que sujetan chasis y carrocería.
El chasis después de la adaptación de los laterales. En esta imagen se observa mejor el conjunto de engranajes en bisel (bevel)
El eje trasero, que llevaba una corona pegada, el piñón suelto y unas llantas anchas sin talón y había perdido los neumáticos lo solucioné con un grupo de engranajes cónicos (2,5 a 1) de la misma Strombecker que tenía por ahí sin estrenar y unas llantas de alguna otra marca, más estrechas y con un neumático procedente de alguna maqueta, pero que agarra lo suficiente. Sorprendentemente, y a pesar de la relación larga, el consumo brutal del motor y su bobinado probablemente de 6v, el coche circula por la pista con mucha suavidad, siempre que no intentes apretar a tope el mando, porque debe alcanzar un número muy elevado de rpm a tope, y en una pista casera eso no es muy aprovechable.
En esta imagen se ve parte del interior, no es de cuerpo entero pero tiene bastante profundidad
vista inferior una vez pintada la carrocería
El motor era visible por delante de los asientos (justo debajo de donde debería ir el piloto) y viendo que no iba a poder poner uno de cuerpo entero lo tapé con un trozo rectangular de plástico que pinté de negro, así como el resto del interior, contrastando con el verde claro que usé para la carrocería. El piloto de medio cuerpo está impreso en 3d, y aproveché de la maqueta los asientos delanteros, cortados también a media altura, y otras piezas como el parabrisas, al que pegué una lámina de plástico transparente. Utilicé pintura de spray, calcas sueltas intentando representar un "oldtimer" de un aficionado a los clásicos alemán (por la matrícula de Stuttgart) que lo usase de vez en cuando para hacer unas tandas en algún circuito, una mano de barniz satinado y poco más.
La altura del coche respecto al chasis es más realista que esos coches de slot zapatillescos tan en boga hoy en día
Aunque no es lo más detallado que existe, creo que no hay muchas más maneras de hacerse un TR3 en plástico (solo conozco el Lindberg y el más detallado Aurora), y además el chasis tiene pedigrí. ¡Un clásico de arriba a abajo!
Comparación con un TR3A 1/24
El paragolpes cubre de sobra la guía mirando el coche desde arriba
En los últimos tiempos veo más Youtube que la televisión, y una parte de mis intereses son canales dedicados a los minibólidos eléctricos. He hecho una pequeña recopilación de mis canales preferidos, tanto españoles como a nivel internacional, mi plan es ir añadiendo nuevos canales cuando encuentre alguno más. Esta selección no es ni mucho menos una de los canales más vistos ni de los más importantes, sino los que más me interesan en la actualidad. Allá voy.
5 años lleva el gran JP informando, haciendo pruebas, y sobre todo entreteniendo muchísimo al personal, no ya semanalmente, sino casi a diario. Un canal dedicado a los que se inician en el mundo del Scalextric, con más de 14.000 seguidores y que, sin miedo a equivocarme, es el canal más conocido de slot en español. JP ha ido evolucionando y aprendiendo con los años, y ha sabido ocupar el hueco que dejaron las revistas de slot impresas como MásSlot o páginas web como Slotcar Today. A destacar la gran calidad de montaje de los vídeos y su dinamismo. Escojo su resumen (más bien su extenso documental) sobre el foroslot del pasado mes de noviembre
¡Mi canal de Youtube preferido! el galés Rob Bushill es uno de los personajes más interesantes que se pueden encontrar en YT, además de ser un comunicador nato. En su canal puedes encontrar muchísima información sobre el maravilloso mundo de las modificaciones de coches de slot, principalmente de viejos Scalextric UK, que con maestría y sencillez Rob (que se ha dedicado durante 40 años al modelismo ferroviario en escalas grandes) convierte en máquinas de carreras utilizando técnicas ancestrales como el vacuformado, uso de masillas, modificación de ejes, centrado de ruedas, miles de maneras de usar un torno, etc (se acaba de comprar una impresora 3D, estoy muy intrigado esperando a ver qué se le ocurre hacer a partir de ahora). En ningún canal he aprendido tantas cosas como en el suyo, es un grande del slot y merece salir en esta guía. El vídeo que he elegido es la preparación de uno de esos olvidados Mini 1275 GT que, antes del Brexit podías encontrar baratísimos en Ebay.
Canal británico del entusiasta Dave, que al cumplir los 50 volvió al hobby de su juventud, y entre otras cosas creó este canal, intentando alejarse de las temáticas y las maneras de los que ya había. Muy recomendable para los fans del sistema Digital de Carrera, aunque también se atreve con el analógico y el scratchbuilding. He escogido un interesante vídeo en el que modifica una VW T2 de la marca alemana, convirtiéndola en una furgo panelada y bajando su altura. Cheers mate!
Víctor es bilbaíno, hincha del Atleti y heavy, muy heavy. Su canal lleva ya 7 añazos, y no para de subir contenido interesante, preparaciones, crónicas de carreras en su zona, entrevistas, pruebas de pista... Siempre de una manera directa y muy clara, Víctor transmite pasión por su hobby, y su canal es uno de los más vistos en español, por algo será. Un ejemplo de ello es el vídeo que he escogido, en el que hace una revisión muy completa e interesante del coche del Capitán Escarlata que recientemente ha sacado Superslot. ¡Y comete el sacrilegio de meterlo en pista y darle caña!
Y ya no del mismo Bilbao, sino de las inmediaciones, el Doctor Don Luis González lleva la friolera de 13 años con su canal, en el que nos comparte su amplísima experiencia en el mundo del autoraíl, como gusta de llamar a los fórmulas de salón. Interesantísimos vídeos de electrónica aplicada a nuestro mundo, sistemas híbridos digital/analógico, trucos varios, competiciones, visitas a clubes de toda la geografía española y otras mil historias, siempre llevadas con elegancia, corbata y mucho sentido del humor (y la música de la Orquesta Mondragón que no falte).
Uno de los canales de youtube con más actividad, desde Australia y especializado en slot digital. Hace streaming en directo semanalmente. Reviews de todo tipo de material para todas las escalas. Entre todas las mierdas actuales típicas de los canales de youtube (unboxings, videos exclusivos para subscriptores y esas cosas) de vez en cuando hay algún vídeo de mi interés.
Otro canal con muchísima actividad, el del británico Robert Sale. Vídeos con la historia del coche y cortos sobre todo lo relacionado con los coches de slot, principalmente basados en Ford y Mini, pero muchas otras marcas. Muy interesante para ver en acción las últimas novedades de Superslot (Scalextric UK) y otras marcas.
Probablemente uno de los canales más importantes a nivel mundial, en él Dave Kennedy (antiguo directivo de SCX, Hornby y Carrera en Norteamérica) se dedica a la "slotevangelización", con vídeos en streaming semanales comentando las últimas novedades en el mundo del slot. Entre ellos de vez en cuando aparece alguna joyita como ésta:
Un canal relativamente nuevo (tiene un año nada más) de un aficionado británico, que nos habla de coches de pista actuales desde su cobertizo con una Carrera de 4 carriles. Cool.
Canal de Slottolution aus Slottenburg, un fabricante de chasis 3D pensados para motorizar sobre todo maquetas a 1/24, los coches me parecen una maravilla, además de ser propuestas muy originales.
Llanta de Magnesio - 191 vídeos - 357K visualizaciones
El canal de Pepillo (Modelhobbyred), que en los pocos ratos que tiene entre el trabajo en la tienda y el triatlon, encuentra tiempo para hacer un vídeo de vez en cuando. Dedicado principalmente a la competición sobre pista, aunque de vez en cuando nos sorprende con otras cosillas, como ésta de hace unos años hablando de si merece la pena limpiar los coches por dentro después de las carreras...
El canal de José Gil, un aficionado perteneciente al club Scalextric Almussafes (VLC). Vídeos de competición, con resúmenes de carreras de su club, consejos de taller y bastante más cosas (por desgracia, algún vídeo dedicado a esa moda que esperamos que acabe olvidándose como lágrimas en la lluvia, el "unboxing" o desempaquetado). El canal lleva nada menos que tres años funcionando, José se ha pegado sus curros y ha hecho cosas muy interesantes, como dedicar programas al TCR, un juego de pistas slotless a escala H0 que Model Iber fabricó en españa bajo licencia. Precisamente éste es el vídeo que he elegido como muestra de su canal.
Un chasis dedicado a la disciplina del raidslot, desde Granada. Muy interesante y muy bien explicado. He elegido un vídeo sobre la modificación radical de un chasis de camión Avant desechando el complicado y poco fiable sistema de doble motor que llevaban las primeras unidades.
Creado en Andalucía oriental en 2020, dedicado principalmente a preparaciones para rally y pista. Muy buenas explicaciones de las preparaciones y modificaciones. Como ejemplo un vídeo de hace un par de años comparando el Alpine A310 de Avant y Team Slot.
Scale Car Garage - 124 vídeos - 168K visualizaciones
Desde Canadá, John nos presenta sus trabajos de s&b, principalmente coches clásicos. Muy interesante para aprender técnicas y trucos de modelismo, nada de 3d ni calibres digitales.
Los motores de Aliexpress salen baratos, pero, según algunos, tienen muy mala calidad y entre unidades de la misma referencia hay grandes diferencias. Yo más bien creo que los hacen en las mismas fábricas, y que la pegatina de la marquita hace que pasen de costar 2 euros y pico a más de 10.
Hace unos días pedí 4 motores de caja larga con ventana, y, cuando los recibí, decidí hacerles un test rápido para ver qué características tenían. Aquí os muestro los resultados.
Los motores son los típicos caja larga FK180, con escobillas de carbono y agujero de ventilación, y los bobinados son balanceados, por lo que (supuestamente) tendrán un giro con menos vibraciones.
Test #1 - rpm y consumo - después de rodar el motor un minuto con una gotita de aceite en el casquillo visible
La primera conclusión que saco es que las diferencias no son muy grandes, ninguno llega a las 20.000 rpm anunciadas, aunque no se han rodado lo suficiente. El sonido que emiten es similar y no hay grandes saltos de rpm según el voltaje.
Según el gráfico, el voltaje sube de manera lineal a partir de 3 voltios, y la diferencia entre los motores es muy pequeña.
Respecto al consumo, todos se mueven entre 150 mA y 170, que no es un consumo alto. Obviamente todas estas medidas son en vacío, y vuelvo a repetir que sin rodar.
Test #2 - rpm y consumo motor #2 después de un pequeño rodaje - rodé el motor a 3 voltios durante unos 15 minutos. Probablemente los puristas de motores, rodajes y estas gaitas me echen a los leones, pero este test iba a ser una cosa sencilla y rápida. Escogí el motor #2 por ser el que mayor número de rpm daba a 12v.
La mayor diferencia se nota a partire de 6 voltios, el motor estira unas 400 rpm más, que realmente no es mucho, y el consumo baja unos 10 mA. Probablemente, con un rodaje más exhaustivo, estas cifras mejoren aún más.
Test #3 - magnetismo - medimos la fuerza con la que el motor es capaz de atraer el material férrico del slot. Utilizaremos un medidor de UMS de Kelvin Light, todo un clásico.
De nuevo las diferencias son pequeñas, los motores tienen una pegada bastante alta, en el entorno de los 8 gramos UMS, siendo el mejor el número 4.
Las conclusiones para mí es que las prestaciones de estas 4 unidades son bastante buenas para su precio (con envío no llegan a los 2 euros), y hay pocas diferencias entre ellas. Es obvio que testear sólo 4 unidades da una visión muy limitada, debería haber probado unas decenas de motores, pero éstos son casi idénticos, no solo por las cifras de rpm y pegada magnética, sino por la curva de voltaje/vueltas y el consumo en vacío.
Corvette sting ray - Eldon - Carrocería en el color original, detallada y barnizada. Chasis orignal con motor mabuchi moderno y guía 3d - 30E
Ford T-Bird Eldon - Carrocería pintada y detallada, chasis 3d propio (cuna slot.it, llantas y neumáticos en buen estado de scalextric uk). Interior en vacuforme con piloto de cuerpo entero. 40E
Ferrari berlinetta strombecker, todo original excepto ruedas traseras. Carrocería con las calcas originales, pintados algunos detalles y barnizada en satinado. 30E
Alpine A110 Team Slot con chasis 3D, con sus golpes y sus cosas. Mecánica puesta a punto, arreglos varios en la carrocería, eje trasero nuevo con llantas calibradas con tapacubos hechos con las ruedas originales, motor con buena pegada para rallyslot. Bandeja de vacuforme. Muy rápido y divertido. 40E.
Corvette Greenwood Riverside '75 - directo de la vitrina - 40E
McLaren F1 Ninco - 25E
BRM p160 1973 - Lauda
Obra de un artesano neerlandés circa finales de los 70. A base de masilla, cartulina y otros materiales y pintado a mano (las calcas son para los cobardes) sobre la base de un Scalextric Francia. Funciona. 30E
BMW CSL - Obra de un artesano neerlandés circa finales de los 70. A base de masilla, cartulina y otros materiales y pintado a mano sobre la base de un Carrera 132. Funciona. Luces delanteras mu bonitas. 30E
Saleen fruto de las artes decorativas de un enfermo que estuvo experimentando con las técnicas esas raras que se pusieron de moda hace unos años, gracias a Dios se pasó la moda. El chasis es una cosa de fibra con muy buena pinta, el motor anda perfectamente. Hay que pegarle el alerón y uno de los soportes delanteros del chasis. 20E
Benetton F1 esbozado por un imberbe sobre un ligier. Un sinsentido - 10E
March 751 del 75 - Obra de un artesano neerlandés circa finales de los 70. A base de masilla, cartulina y otros materiales y pintado a mano (las calcas son para los cobardes) sobre la base de un Scalextric Francia (concretamente un tyrrell). Funciona. 25e
Curradísimo Brabham BT45 1976. Obra de un artesano neerlandés circa finales de los 70. A base de masilla, cartulina y otros materiales y pintado a mano (las calcas son para los cobardes) sobre la base de un Scalextric Francia (también creo que un tyrrell). Funciona. 25E
Porsche 917K Obra de un artesano neerlandés circa finales de los 70. A base de masilla, cartulina y otros materiales y pintado a mano (las calcas son para los cobardes) sobre la base de un Scalextric Francia (concretamente un 917 cola larga). Funciona. 25E
Ferrari 312 B2 (creo) 1972 - Obra de un artesano neerlandés circa finales de los 70. sobre la base de un Scalextric Francia. Funciona. 25E (lo estamos tirando, oiga)
Ferrari 312 B3-74 Niki Lauda - Obra de un artesano neerlandés circa finales de los 70. A base de masilla, cartulina y otros materiales y pintado a mano (las calcas son para los cobardes) sobre la base de un Scalextric Francia. Funciona. 20E.
Tyrrell 00algo, Obra de un artesano neerlandés circa finales de los 70. sobre la base de un Scalextric Francia. Funciona. 25E
Porsche 1/28, carrocería de xlot y chasis de fibra muy pintón. Por lo menos éste no está pintado con las manchas esas... el coche anda muy bien. 20E
corvette ninco negro, nuevo en caja. 40E
Nissan slot.it - 40e
barqueta avant - 35e
Maserati MC12 superslot 30e
Maqueta gunze sangyo Austin Healey Sprite, La versión high-tech, con piezas de metal, detalles en fotograbado, etc. 50E.
Carroceria Porsche SRS. Pequeños agujeros en los laterales. 5E
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