En este artículo no voy a hacer apología de la conducción bajo los efectos del alcohol, básicamente es un pequeño homenaje a los coches que han corrido bajo la librea naranja del equipo de competición Jägermeister Racing Team, creado en 1972, y que cesó su actividad en 2000 debido a las nuevas leyes que impiden a las marcas de bebidas alcohólicas esponsorizar competiciones. La verdad es que coches naranjas tengo bastantes, pero aprovechando que recientemente he adquirido un 911 RSR de Scalextric (qué chascazo de coche, tal y como veremos más adelante...), me he animado a escribir algo.
Comenzaré con un 911 RSR 3.0 que he utilizado en alguna carrera tipo Targa. Es una carrocería de Scalextric UK (de cuando aún no existía Superslot en los 80). No es que sea una muy buena reproducción del modelo en sí, pero tiene detalles propios del RSR, como las aletas ensanchadas y las entradas de aire, que me hicieron decidirme a montar uno para correr. No representa ningún modelo en concreto, y lleva piloto y copiloto por si le da por correr en algún rally. El chasis es un 3D propio, y la verdad nunca acabó de ir fino.
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El 911 RSR tal y como luce en la actualidad, en plan "shelf queen" (probablemente cambie las llantas, me he pasado un poquito de tamaño de ruedas)
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| Con el chasis experimental de competición, de altura mucho más baja. |
Continúo con otro RSR de Scalextric, esta vez con su chasis original, que perpetré hace unos 20 años. Tiene algunas pequeñas modificaciones mecánicas, como llantas más presentables y soportes de guía y eje delantero modificados. Como ya digo, el coche era bastante parco en detalles y un poco deforme, pero a mí me llamaba la atención por su aspecto más bestia que el RS de Exin.
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| Porsche 911 RSR 3.0 Scalextric UK |
En tercer lugar, un 911 SC/RS de Fly, concretamente de la serie Racing, con interior en vacuforme y un maravilloso chasis con cuna independiente con suspensión que arrasó en los rallyslot de la época (mediados de los 2000). Las llantas las cambié en su momento pero los aerodiscos delanteros me parece que no quedan demasiado bien, así que habrá que pensar en sustituirlos.
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| Porsche 911 SC/RS Fly Racing |
Sin duda mi preferido de esta cuadrilla, el 934 (versión grupo 4 del Porsche 911/930 Turbo) de Ninco, un coche de esos que van bien "de caja", y que sigo usando en competiciones de clásicos, hay que ir elegante aunque llegues en último lugar. También de la década de los 2000, era algo gordico y el tono de naranja era demasiado claro, pero las llantas molaban mucho, y sobre todo, la mecánica era una delicia, con un motor NC5 que 20 años después sigue siendo el standard en competición, buenos neumáticos de serie, suspensión con amortiguadores intercambiables, etc.
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| Porsche 934 RSR de Ninco |
El último en llegar es la reproducción realizada por Scalextric/Superslot el pasado año, concretamente del RSR 3.0, y que esperaba con ilusión hasta que lo he tenido entre las manos... un auténtico fiasco.
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| Porsche 911 RSR 3.0 de Scalextric/Superslot |
Modelado de forma muy correcta, el coche adolece de un aspecto muy mejorable. Al contrario de las reproducciones de otros fabricantes, no hay en el coche ni una sola rejilla que sea pieza separada, se limitan a pintar de negro un rectángulo plano, dándole el mismo acabado brillante de la carrocería, y francamente el coche pierde una barbaridad.
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| Alerón y salidas de aire con el mismo acabado brillante del resto de la carrocería. MAL. |
Los faros delanteros parecen dos huevos fritos, lo del tono amarillo está bien, pero poco les habría costado a los señores fabricantes haber pintado cromado el cerquillo de los faros. Imagino que los costes de fabricación mandan, y los leds dan más luz, pero le da una pinta de juguete cutre que pa qué.
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Si los faros tienen los cerquillos modelados en el plástico ¿es mucho pedir que vengan pintados?
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Las llantas BBS Beenest son simplemente correctas, les hace falta un poco más de volumen. Muchos de estos detalles los puede resolver el aficionado con algo de maña y pintura, pero francamente deslucen en un modelo que cuesta más de 50 euros.
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| Porsche 911 RSR 3.0 |
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| Los viejos RSR en formación |
Continúo con algunas creaciones más que tengo por la vitrina, como este 911 RS de Scalextric con un paragolpes casero que hice ya hace unos años, con un chasis 3D.
La decoración a dos colores también es inventada, aunque algunos coches llevaron libreas parecidas (algún BMW CSL, NSU, etc). La muy bien modelada carrocería de Exin (excepto la caída del techo) tiene pocas modificaciones aparte del paragolpes que recuperé de algún desguace y me hizo gracia. Sólo unos agujeros de ventilación en la trasera torpemente hechos y poco más.
Este RS'73 está hecho con un kit blanco de MRRC, y es uno de los mejores moldes (si no el mejor) del 911, además es el único de los tiempos modernos que representa el coche con la carrocería "estrecha". El coche lleva la decoración de un Capri RS que corrió el Montecarlo del 73. Y me encanta. Las llantas esta vez no son las socorridísimas Fuchs, he recurrido a las del Audi Quattro de Exin que se parecen bastante a las "cookie cutters" que también montaban los 911 de los 70 y los 80.
Voy a terminar con dos cochecitos a los que tengo mucho cariño: un 911 SC que perteneció a Marcel Moix, hecho también con un Exin y que llegó a casa desguazado. Le monté un chasis y una mecánica decentes y lo pinté y detallé, pero las estupendas modificaciones del paragolpes y el alerón son obra del mítico eslotero catalán. El siguiente es una conversión a Porsche 935 hecha con un Scalextric UK, con paragolpes y alerón de una maqueta de Matchbox y las ruedas del Capri Zakspeed de Fly. Cuando lo construí pretendía reproducir los primeros 930 grupo 5 del 76, que aún no tenían el morro "slant nose". Luego, imagino que sin ganas de buscar las calcas de Martini y con las de Jäger más a mano, hice una de mis clásicas "no existió pero podía haber sido así". ¡La imaginación al poder!
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| Porsche 911 SC/RS ex Marcel Moix |
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| Porsche 935 |
