Triumph, englobada en el grupo British Leyland, comenzó la producción de su biplaza TR7 en septiembre de 1974, aunque las primeras unidades no se vieron en el Reino Unido ni en Europa hasta el año siguiente, pues el primer destino de "The Wedge" (la cuña) fue USA. El modelo continuó en producción hasta 1981, inicialmente como coupé, seguido de una versión descapotable con una estética bastante más conseguida, y con un motor de 2 litros en diferentes versiones, o un V8 de origen Rover que también fue exclusivo de Estados Unidos.
Scalextric lanzó su reproducción del TR7 en 1978, es un coche demasiado grande para la escala (cosa imperdonable hace años, pero como nos hemos acostumbrado a los NSR, casi ni nos damos cuenta), con unas ruedas gigantescas y un chasis horrendo (al igual que casi todos los modelos Scalextric coetáneos). Es un coche fácil de encontrar más o menos completo, la única pieza separada de la carrocería es el paragolpes delantero, y a buen precio.
Recuerdo que mi amigo Carlos Aguado me enseñó uno hace más de 20 años y me encantó, compitió con él en los 80 cambiándole el chasis por uno de Exin, y la decoración por una que pretendía emular la de Tony Pond.
El coche de Carlos, en una foto sacada de mi primera web (circa 2000).
Unos años después, en 2005, Ángel Blázquez corrió con un TR7 de escala grande en el campeonato de clásicos 1/24 de Loeches Slot Club,
El TR7 1/24 en plenas verificaciones en Loeches
El chasis, realizado en placa de fibra de vidrio utilizando material 1/32
Ya en la época actual, y con un TR7 rojo que encontré por ahí, me propuse hacerme uno que anduviese medio bien, y pedí a Angelo Amato un chasis 3D para motorizarlo.
El TR7 de Amato, con el chasis preparado para montar cunas slot.it. La decoración es la tampografía original con algunos detalles pintados. Las llantas traseras son metálicas de 16,5mm con un tapacubos hecho con una llanta de GOM torneada a la medida.
Hace unos meses cayó en mis manos otro TR7, esta vez amarillo, y me decidí por adaptarle una mecánica de diseño propio, un chasis regulable para motor RX en línea, que no será lo más "competitivo" del mundo, pero seguro que mejora mucho las prestaciones del zambombo original. Del chasis original he cortado y pegado a la carrocería los laterales y la parte trasera (en el Amato estaban integrados en el chasis, y la parte trasera era una pieza separada impresa también en 3D).
>El chasis, en un discreto color naranja, al que he dedicado unas cuantas horas de modificaciones. ¡Ahora ya tengo uno que me valdrá para diferentes coches!
Para la decoración no me he complicado mucho la vida y he hecho una unidad de calle, amarillo anaranjado y matriculada para pasearse por las calles británicas, con su conductor a la derecha (la bandeja es la original).
La altura del coche es superior al de rallyes, con neumáticos de perfil mayor para intentar simular de manera más realista una versión "civil". Las llantas son de 16mm, con un tapacubos hecho en 3D. La verdad es que, sorteando el asunto ya mencionado del gran tamaño del coche, es un modelo agradecido cuando uno se decide a modificarlo, y puede dar una nota de color en rallyslot, animando esas parrillas con eterna tendencia a la monomarca...
