Porsche 911 RSR 2.8 - El Brumos que no pudo ser (What if series)

No soy muy amigo de intentar hacer reproducciones exactas de coches de competición, la verdad es que me limita siempre me falta algo para empezar los trabajos (calcas, el color exacto de pintura o una carrocería correcta), y acaba aburriéndome. Soy más de aprovechar lo que tengo para hacer trastos que quizá no compitieron en realidad, pero podían haberlo hecho. Un ejemplo de estos "What if" (nombre de una serie de comics de Marvel) es uno de los últimos coches que he dado por finiquitados, un 911 RSR como los que hizo correr Porsche Brumos en 1974, pero con la librea de los 911S de 1972, algo así como si al equipo estadounidense no se le hubiera ocurrido la mítica decoración blanca con líneas azules y rojas...

Porsche 911 RSR IMSA 1974 (foto Porsche AG)

Porsche 911S IMSA 1972 (foto Fred Lewis)

Para ello partí de una carrocería del 911 "turbo" de Scalextric UK, que es una no muy mala reproducción de un RSR del 74 (ni punto de comparación con su maravilloso rival de Scalextric Exin), concretamente un baqueteado coche dorado con el techo partido. Para la decoración mi amigo Ángel Blázquez me había hecho llegar unas maravillosas calcas de la decoración roja del 72, así que me puse manos a la obra.

El bicho en cuestión probando ruedas. Acabó con unas procedentes de los 936 de Spirit, que le quedan bastante bien y están centraditas.

La parte del proceso que más disfruto cuando construyo mis engendros es la mecánica. Después de adaptarle un chasis 3D de Ñapaslot i+S del Scalextric, y cambiar el paragolpes delantero por uno del 935 de Revell con los faros tapados.

El coche después de una capa de imprimación.

Después del proceso de pintado, calcas y barnizado. 

Como puede observarse en la imagen, el faldón delantero va muy bajo, como imagino que iría el real en plena carrera.

El alerón trasero de la carrocería es aún más grande, la verdad es que creo que me debería haberlo acortado un poco más.

La mecánica en 3D le da unas buenas prestaciones en pista.

Espero que os haya gustado mi "what if". Continuaré esta serie con más coches que nunca existieron pero podían haberlo hecho...

Continuamos con la fiebre Corvette

Durante esta extraña primavera que nos ha tocado vivir, parece como si el Chevrolet Corvette hubiera sido uno de los principales protagonistas de mis creaciones, tanto en su segunda como su tercera generación.

Este Stingray split window está montado con un kit estático de MPC de finales de los 70, con un ajuste bastante cutre. Con él he intentado hacer una especie de stock dragster, una categoría en la que se permiten pocas modificaciones a los coches. 

En la imagen el Corvette recién pintado, antes de darle una capa de barniz brillante, y con un chasis 3D montado.

El coche después de darlo por terminado, barnizado y con detalles montados. La bandeja proviene de un desguace de un antiguo Revell, el piloto también.. Los escapes cromados provienen del kit de MRRC, que venía con varias opciones.

Mis tres Corvette C2. El MPC junto a otro split window, un kit de carrocería de MRRC montado con un chasis Clubman (coche dorado). El rojo es un Corvette '64 (ya sin la ventana trasera partida) más o menos de serie, solo se le han cambiado los neumáticos traseros y se ha contrapesado la carrocería.

Cambio de tercio y de generación, mi último delirio ha sido un Corvette C3, concretamente un dragster de Exin al que le faltaba el motor simulado, pero tenía la carrocería bastante entera. Mi idea era hacer un restomod con él, una restauración con componentes actuales, manteniendo en parte la estética del original.

Aunque podía haber mantenido perfectamente el chasis original y montado un motor con adaptadores, opté por utilizar éste como subchasis y dentro montar un chasis 3d recortado, que bascula sobre el eje trasero al estilo de los isofulcrum de antaño. El motor es un Ninco Speeder con una relación más corta para mover con soltura los ruedones traseros, unos donuts de 25 de Mitoos montados sobre llanta calibrada de 17. 

Las llantas delanteras son iguales, y he impreso en 3D unos tapacubos imitando a unas muy americanas Mag-Wheels.

Para el motor he montado uno de una maqueta de dragster de 1/24, que sorprendentemente no parece mucho más grande que el original de EXIN. En la foto junto al dragster que tengo original, la carrocería luce brillante después del pulido que le ha dado el especialista Álex Abad, me planteé quitar las calcas que estaban un poco tocadas, pero he preferido conservarlas.

En la pista el chasis es bastante eficaz, cuando aceleras levanta un poco el morro pero la guía basculante mantiene el coche en la pista, es un cacharro muy divertido.

Chevrolet Corvette C3

(Artículo publicado originalmente en weareslot.com)

La tercera generación del Corvette, el deportivo americano por antonomasia, tuvo una larga vida comercial, desde 1968 hasta 1983, y a pesar de las restricciones de emisiones y la crisis del petróleo, estableció un nuevo récord de unidades producidas.

Durante todos estos años (y posteriormente) algunas marcas de estático y de slot reprodujeron el modelo en escala 1/32. En este artículo os muestro varios que forman parte de mi colección, unos son rtr, otros adaptaciones o transformaciones. Faltan muchos modelos, como los fabricados por Superslot en la década del 2000 o los de marcas americanas, pero creo que estos 6 coches reflejan bastante bien la historia de la tercera generación del Corvette.

Siluetas en Running Wild