Subdesarroller 2025: cómo se hizo Porschastinator (por Juan Lavado)

 Este año se celebra la V edición de la Subdesarroller, esa loca competición que se celebra con distintas pruebas en circuitos, permanentes o no, en distintos puntos de nuestra geografía y donde lo que cuenta y quien puntúa es el coche, independientemente del piloto que lo lleve.

Como quiera que el año pasado me quedó mal sabor de boca por no presentar nada y no participar, este año quería hacer algo chulo. En principio, el coche elegido no era mala base para hacer cositas y siempre tenemos algún 911 por ahí que no sabemos qé hacer con él.

Mi elección fue una carrocería de 911 de Exin cuyo color original era rojo pero pintado de unas cuantas capas de color dorado que alguna vez conseguí en algún mercadillo, faltaban faros y cristales pero eso no debía ser problema para liarme con él. La idea era  hacer algo brutote y tipo Flatnose, sin faros redondos, y empecé a darle vueltas y documentarme, pero llegó un largo apagón creativo y nada me convencía...el tiempo iba corriendo.

Al final después de ver lo que otros compañeros iban haciendo, retomé la idea y me puse a buscar entre los restos de desguace y apareció un morro de Porsche 935 Vaillant, lo cogí y lo aproveché para la idea que tenía del Flatnose. 

Siguientes pasos, despintado con alcohol isopropílico y arreando. Ni siquiera lo sumergí frota que te frota con un trapo salió relativamente bien excepto los recovecos.

A continuación, recorté las aletas y el morro para encajar el morro del 935.

Como la parte delantera estaba medio resuelta me lié con la trasera. Aquí recurrí al 3d, extraje la trasera del 3d de un 935, de los muchos 935 que hay y lo imprimí con el resultado como se ve.

No fui tan fino ajustando las medidas, así que el alerón tuve que suplementarlo con tira de evergreen.

Empezaba a coger forma de lo que tenía más o menos en mente. Para la trasera pensé en abrirla y que salieran los escapes traseros, y luego ví que no era el único que ya lo tenía pensado, otra vez a tirar de 3d.

Había que empezar a pensar en cómo iría decorado y después de bastante navegar por la red, vi un curioso coche de Le Mans decorado con unos dibujos digamos bastante vistosos: unas señoritas dibujadas por todos lados del coche, con unos escotes generosos que asomaban, incluso una en pelotas del todo...ya tenía la elección¿pero cómo leches me apaño para hacer la decoración? Desde cero, ¿a dibujar todo?Uff, pues a buscar.

El coche se trata de un Porsche 911 GT2 del equipo Haberthur Racing que corrió las 24 Horas de Le Mans de 1998 acabando en la posición 20. El equipo, patrocinado por el fabricante de tejas Tuiles TBF, encargó el diseño de la decoración al dibujante francés Georges Wolinski, tristemente fallecido durante los ataques a la revista satírica francesa Charlie Hebdo al publicar ésta unos supuestos dibujos ofendiendo a Mahoma.

Empecé a bucear por todos lados, hay buenas fotos pero no todas con la perspectiva buena para "calcar" con el Adobe llustrator y después de mucho buscar...voilà! encontré fotos de las calcas de un 1/43 de Provence Moulage, donde se ve todo el esquema de la decoración y es de suficiente calidad para sacar las fotos y recortar en Photoshop y después montarlo todo en el Illustrator...pues manos a la obra.

Quitando todos los blancos, recortando y haciendo las tejas de cero, ya lo tenemos.

Con el tema de las calcas medio apañado, retomé los trabajos de carrocería.

En la parte chasis, me supuso un problema encontrar algo decente donde montar el motor escogido, me hubiera sido mucho menos complicado si se corriera con motor tipo caja larga y aquí empezaron las pruebas y las cagadas. Empecé recortando un chasis de altaya del propio 911...al poco pensé que donde iba a ir con eso y el motor inclinado...Tengo varios chasis para 911 de Fly, i3d, Mustang, el propio de Fly Racing...pero todos para caja larga...a ver cómo meto yo el Proturbo escogido ahí...

Al final tiré por la peor decisión, a la vieja usanza: adaptar cosas, que no casan unas con otras...Tenía un chasis por ahí que mandé imprimir que había diseñado yo mismo para 911 de Fly, con abertura para montar bancada tipo slotit...

¿Problemas? ¿Qué problemas?

Para empezar elección del chasis para Fly, con alojamientos de tornillos para carrocería Fly claro, habrá que adaptar los alojamientos de los tornillos...para continuar, no hay bancadas slotit para motores RX...así que antigua bancada ninco y bancada vieja slotit para motor caja corta y de 2 hacer una. Pegamento epoxi y a correr.

Para las llantas elegí unas sloting con tapacubos diseño 3d. También me tocó imprimir soporte para los tornillos.

El trabajo de calcas tampoco salió a la primera ya que el papel de calca que tenía, de los de inyección de tinta y el barniz fijador no se llevaban demasiado bien, teniendo que repetir calcas y después al remover las calcas se llegaba a borrar el diseño...

Aún así iba haciendo.

Adaptar las calcas ha sido bastante tedioso ya que fui un poco a lo loco, imprimiendo todas las tejas en plano y luego recortando trozos para adaptar todas las curvaturas del coche. El barniz utilizado es uno de spotmodel que tienen ya mezclado y listo para aplicar con aerógrafo y me ha gustado bastante y el blanco es un blanco de Montana normal.

En cuanto al chasis, la cagada final: al intentar insertar la guía, se parte en dos todo el alojamiento de la guía, entrándome unas bonitas ganas de estampar el coche desde el 4º piso...aghhh!!!

Al final otra vez a tirar de pegamento epoxi, cojo de los restos de desguace un soporte de guía de estos de scaleauto, que cuando compras un chasis suelto vienen 2 o 3 largos diferentes y a amputar todo el alojamiento de guía y sus soportes y a pegar...

Siguiente cagada, después de pegar y rodar el chasis y ver que todo va medio bien, voy a casar la carrocería y por delante la guía toca y no puede girar! joder, qué burro!!!! otra vez a lanzar el coche por la ventana!! Lunes por la mañana de la última semana, el coche sin acabar y este percal, bufff

Después de un rato de evasión, decido cortar por lo sano, a quitar cuidadosamente el pegamento epoxi ya fraguado y a pegar otra vez todo en posición más retrasada...

Fotos del chasis no hay porque realmente es que me da vergüenza enseñarlo! 

Acabo de montar todo con resultado aparente. Para los faros unos de Lagartija y el cristal que no tenía lo hereda de un 911 de Altaya que cuando rebusqué un poco me salieron 2 de la nada por ahí en el trastero. También fabriqué una bandeja de lexan con la maquinita de vacuformar y al final montar y correr a Correos a ver si llega a tiempo. 

Espero que lo disfrutéis pilotándolo, y que toméis nota de que no se puede dejar todo para lo último porque luego todo son fallos y hacer las cosas 2 veces. Nos vemos por las pistas.

Un saludo, Juan A. Lavado

Tómate un chupito y sal a correr: Porsche RSR Jägermeister

En este artículo no voy a hacer apología de la conducción bajo los efectos del alcohol, básicamente es un pequeño homenaje a los coches que han corrido bajo la librea naranja del equipo de competición Jägermeister Racing Team, creado en 1972, y que cesó su actividad en 2000 debido a las nuevas leyes que impiden a las marcas de bebidas alcohólicas esponsorizar competiciones. La verdad es que coches naranjas tengo bastantes, pero aprovechando que recientemente he adquirido un 911 RSR de Scalextric (qué chascazo de coche, tal y como veremos más adelante...), me he animado a escribir algo.

Comenzaré con un 911 RSR 3.0 que he utilizado en alguna carrera tipo Targa. Es una carrocería de Scalextric UK (de cuando aún no existía Superslot en los 80). No es que sea una muy buena reproducción del modelo en sí, pero tiene detalles propios del RSR, como las aletas ensanchadas y las entradas de aire, que me hicieron decidirme a montar uno para correr. No representa ningún modelo en concreto, y lleva piloto y copiloto por si le da por correr en algún rally. El chasis es un 3D propio, y la verdad nunca acabó de ir fino.

El 911 RSR tal y como luce en la actualidad, en plan "shelf queen" (probablemente cambie las llantas, me he pasado un poquito de tamaño de ruedas)

Con el chasis experimental de competición, de altura mucho más baja.

Continúo con otro RSR de Scalextric, esta vez con su chasis original, que perpetré hace unos 20 años. Tiene algunas pequeñas modificaciones mecánicas, como llantas más presentables y soportes de guía y eje delantero modificados. Como ya digo, el coche era bastante parco en detalles y un poco deforme, pero a mí me llamaba la atención por su aspecto más bestia que el RS de Exin.

Porsche 911 RSR 3.0 Scalextric UK

En tercer lugar, un 911 SC/RS de Fly, concretamente de la serie Racing, con interior en vacuforme y un maravilloso chasis con cuna independiente con suspensión que arrasó en los rallyslot de la época (mediados de los 2000). Las llantas las cambié en su momento pero los aerodiscos delanteros me parece que no quedan demasiado bien, así que habrá que pensar en sustituirlos.

Porsche 911 SC/RS Fly Racing

Sin duda mi preferido de esta cuadrilla, el 934 (versión grupo 4 del Porsche 911/930 Turbo) de Ninco, un coche de esos que van bien "de caja", y que sigo usando en competiciones de clásicos, hay que ir elegante aunque llegues en último lugar. También de la década de los 2000, era algo gordico y el tono de naranja era demasiado claro, pero las llantas molaban mucho, y sobre todo, la mecánica era una delicia, con un motor NC5 que 20 años después sigue siendo el standard en competición, buenos neumáticos de serie, suspensión con amortiguadores intercambiables, etc. 

Porsche 934 RSR de Ninco

El último en llegar es la reproducción realizada por Scalextric/Superslot el pasado año, concretamente del RSR 3.0, y que esperaba con ilusión hasta que lo he tenido entre las manos... un auténtico fiasco.

Porsche 911 RSR 3.0 de Scalextric/Superslot

Modelado de forma muy correcta, el coche adolece de un aspecto muy mejorable. Al contrario de las reproducciones de otros fabricantes, no hay en el coche ni una sola rejilla que sea pieza separada, se limitan a pintar de negro un rectángulo plano, dándole el mismo acabado brillante de la carrocería, y francamente el coche pierde una barbaridad. 

Alerón y salidas de aire con el mismo acabado brillante del resto de la carrocería. MAL.

Los faros delanteros parecen dos huevos fritos, lo del tono amarillo está bien, pero poco les habría costado a los señores fabricantes haber pintado cromado el cerquillo de los faros. Imagino que los costes de fabricación mandan, y los leds dan más luz, pero le da una pinta de juguete cutre que pa qué.

Si los faros tienen los cerquillos modelados en el plástico ¿es mucho pedir que vengan pintados?

Las llantas BBS Beenest son simplemente correctas, les hace falta un poco más de volumen. Muchos de estos detalles los puede resolver el aficionado con algo de maña y pintura, pero francamente deslucen en un modelo que cuesta más de 50 euros.

Porsche 911 RSR 3.0

Los viejos RSR en formación

Continúo con algunas creaciones más que tengo por la vitrina, como este 911 RS de Scalextric con un paragolpes casero que hice ya hace unos años, con un chasis 3D.

La decoración a dos colores también es inventada, aunque algunos coches llevaron libreas parecidas (algún BMW CSL, NSU, etc). La muy bien modelada carrocería de Exin (excepto la caída del techo) tiene pocas modificaciones aparte del paragolpes que recuperé de algún desguace y me hizo gracia. Sólo unos agujeros de ventilación en la trasera torpemente hechos y poco más.

Este RS'73 está hecho con un kit blanco de MRRC, y es uno de los mejores moldes (si no el mejor) del 911, además es el único de los tiempos modernos que representa el coche con la carrocería "estrecha". El coche lleva la decoración de un Capri RS que corrió el Montecarlo del 73. Y me encanta. Las llantas esta vez no son las socorridísimas Fuchs, he recurrido a las del Audi Quattro de Exin que se parecen bastante a las "cookie cutters" que también montaban los 911 de los 70 y los 80.

Voy a terminar con dos cochecitos a los que tengo mucho cariño: un 911 SC que perteneció a Marcel Moix, hecho también con un Exin y que llegó a casa desguazado. Le monté un chasis y una mecánica decentes y lo pinté y detallé, pero las estupendas modificaciones del paragolpes y el alerón son obra del mítico eslotero catalán. El siguiente es una conversión a Porsche 935 hecha con un Scalextric UK, con paragolpes y alerón de una maqueta de Matchbox y las ruedas del Capri Zakspeed de Fly. Cuando lo construí pretendía reproducir los primeros 930 grupo 5 del 76, que aún no tenían el morro "slant nose". Luego, imagino que sin ganas de buscar las calcas de Martini y con las de Jäger más a mano, hice una de mis clásicas "no existió pero podía haber sido así". ¡La imaginación al poder!

Porsche 911 SC/RS ex Marcel Moix

Porsche 935

¡Hasta otra amiguitos!

Popurrí de Lancia Stratos

El Lancia Stratos fue el primer coche pensado y construido específicamente para rallies, con un motor V6 Ferrari (concretamente el del Dino 246) en posición central y un tamaño muy pequeño (la distancia entre ejes de un Mini) que le hacían ser muy ágil en los tramos. Fue el dominador de los tramos durante los 70, desde las primeras apariciones de prototipos en 1972/73 (su primer rally fue el Costa del Sol) hasta su homologación como grupo 4 en el 74, ganando el título mundial de WRC de ese año y los dos siguientes, y compitiendo con éxito hasta los 80. El Stratos fue exitoso en otras competiciones, principalmente pruebas mixtas como el Tour de France o el Giro, que ganó 5 y 3 veces respectivamente. Hubo versiones con turbo, y también siluetas, aunque éstos últimos no tuvieron gran éxito ante la total superioridad del 935 de Porsche.

Un Stratos original de exin y uno modificado...

Mi obsesión con el Stratos de Slot (más concretamente el de Scalextric Exin) comenzó con el circuito GP27 que tenía un amigo  y con el que nos zurrábamos de lo lindo en duelos sin fin entre un Marlboro rojo y uno verde, allá por los primeros 80. Otro amigo me regaló uno blanco que redecoré enseguida, poniéndole neumáticos de los F1 de Exin delante para que la guía entrase completamente en el carril. Unos años después, Lo pinté de un imposible color rosa/rojo metalizado, le puse unas BBS beenest de ninco, y ya en 2018 cambié la mecánica por un chasis 3D. A pesar de su estrechez, me encanta el Stratos de Exin, con el morro que reproduce las versiones de circuito (como el que ganó varias veces el TdF). Carrera escogió el mismo frontal para su reproducción.

Mi primer Stratos, que ha sufrido alteraciones diversas a lo largo de años.

Un stradale, también sobre base Scalextric Exin.

Lancia Stratos Targa'73 (base Exin)

El Stratos de Scalextric Exin me ha servido de base para hacer un par de versiones locas, una de calle (Stradale) con el morro modificado, y el Targa '73 del que ya hablé hace un tiempo.

Stratos de Team Slot (no busques el azul en las tiendas)

El siguiente en la lista fue el fabricante catalán Team Slot, que, en plena segunda edad dorada del slot sacó su caricaturesca reproducción del Stratos, con una carrocería un tanto exagerada, con una forma de cuña brutal, morro bajísimo y tiburonesco, y, en mi humilde opinión lo peor de todo, unas llantas inmensas que reproducen muy bien las Campagnolo originales.... a escala 1/28. Este coche sigue en producción, la mecánica original con motor tipo RX "Diablo" y una guía con muelle de dudosa eficacia dio paso a una versión con motor cerrado de caja larga, y unos años después a la actual con el mismo motor en una cuna de motor separada. Los dos Stratos de TS que tengo tienen un chasis 3D que imprimí con un diseño que compré en una página web y luego me tocó modificar porque las cotas que tenía no eran las correctas... La carrocería, con la decoración oficial de Alitalia lleva las llantas originales, mientras que con un kit blanco hice una versión "24H de Chamonix" (totalmente inventada, pero "period correct") y torneé las llantas para convertirlas en tapacubos y meterlas en unas ruedas de 16,5 mm. En este coche prescindí de los alerones del techo y del capó trasero, y coloqué dos faros cuneteros en la parte baja del morro, no montando la parrilla que viene en el kit, aunque coloqué las ópticas escamoteables abiertas (y amarillas, a juego con la matrícula francesa).

Stratos construido con un kit blanco de Team Slot

Ninco también hizo su versión del Stratos, en su etapa posterior a 2010, con suspensión y motor de caja corta. La carrocería tiene unas medidas algo más correctas que el Team Slot, aunque es excesivamente ancha. Como tienen unos precios astronómicos, compré un kit de carrocería blanco para hacer el mío, y un chasis de 3DSRP que ajusta perfectamente y me permite meterle un motor un poco más prestacional que el original. La decoración es, como suele ocurrir en mis creaciones, inventada.

Este Stratos también se hizo con un kit de carrocería blanca, esta vez de Ninco.

El Stratos Turbo "Silueta" ha sido reproducido por Racer Sideways hace unos años, es una verdadera preciosidad, con sus agresivas formas muy bien reproducidas y un comportamiento en pista excelente, gracias a la mecánica slot.it en ángulo que todos los siluetas de la marca comparten.

El Stratos Pirelli según Sideways (Turbo Gr.5) y Scalextric UK / Superslot

Hace unos años, Scalextric UK (Superslot) también sacó al mercado un Stratos, muy pequeño (probablemente las cotas son correctas a escala) y con motor tipo FF. El coche tiene unas formas bastante extrañas, con un habitáculo de dimensiones demasiado grandes.

Por último, y ya cambiando de escala, un stradale 1/24 con el que competí en clásicos hace años. La carrocería es un Hasegawa, con un chasis regulable de 1/32 para moverlo.

Hasta aquí mi pequeña colección, espero que os hayan entrado ganas de ir a vuestra tienda habitual o a los mercadillos a buscar uno, estos canijos son muy divertidos en pista.