Allá por 1994... (el primer Team Slot)

Miniauto, número 1, 1994: en las páginas centrales, catálogo de una nueva marca de productos de slot, con recambios varios compatibles con scalextric, algunas carrocerías de resina, calcas y cosas así. Así nació Team Slot, o al menos así se dieron a conocer para la mayoría de los aficionados. Entre sus referencias, una carrocería de VW escarabajo, con referencia 3001001 sin pintar/3002101 y 3003201 pintados de blanco o amarillo, y un chasis pensado para ella, el 4002000, en servicio el 20-10-94.

El primer catálogo de Team Slot, con el beetle, primera referencia de éste, arriba a la izquierda.

31 años más tarde, Samu Blueslot (uno de mis dealers preferidos) me hace partícipe de que le ha llegado un VW escarabajo "split window" de Team Slot para restaurar o trastear. Yo aún tengo en la memoria uno de los primeros coches que monté, después de ver aquellos primeros catálogos de la marca, un escarabajo con esa carrocería y la librea de Herbie, que por desgracia ya no poseo.

El viejo escarabajo junto a otras creaciones, allá por el año 2000 (fotos procedentes de la web original de Ñapaslot)

Cuando lo tuve entre mis manos, ví que el chasis era el que la marca hizo en plástico para el coche y que éste no estaba en muy mal estado, la pintura parecía la original (las carrocerías se podían adquirir sin pintar o prepintadas), y estaba motorizado por un Scalextric abierto. 
Básicamente he hecho poca cosa al coche, siempre intentando mantenerme conforme a la época y utilizar material del que podía estar al alcance del aficionado en los 90: ejes y 7¡¡ruedas de SRS con tapacubos sacados de una maqueta de Porsche 904 de Revell, mantener el motor RX1 (el de team slot abierto no salió hasta un tiempo después), un poco de limpieza y cromado de los paragolpes y algún detalle más de carrocería (aparte de limpiarlo, tenía una buena capa de polvo y roña). El eje delantero tenía los soportes rotos, y además las ruedas no coincidían bien con los tremendos pasos de rueda de rebajó en la carrocería quien montó el coche, así que los reparé modificando su posición. El motor gozaba de buena salud, además su imán aún tenía bastante buena pegada.

En la pista, el imán del motor tan cerca de la pista y la anchura del eje trasero hacen que el coche se defienda muy bien y sea muy divertido de conducir, a pesar de los años y el peso de la carrocería de resina. Ya está en la vitrina, junto a los demás escarabajos de mi colección. Os dejo unas fotos del venerable cacharro.