Crónicas de competición caseras (II): segunda reunión navideña y segunda competición viejuna

 

Como la fórmula de la semana pasada nos funcionó, hubo que repetir a ver si nos aburríamos de ella y salió mal, nos lo pasamos pirata otra vez.

De los convocados, al final nos presentamos 6 pilotos, que no está nada mal porque mucha más gente no entra en el taller. Los participantes fueron Ruth Bonser, Hoffa, Jesús de la Peña, Óscar Nuero, Álex Abad y servidor de uds. La carrerita pre-cena era más o menos similar a la anterior, con coches de los 50 a primeros 60, había unos 10 coches de los que elegimos libremente uno para participar en la primera manga, esto es, la vuelta rápida de 10 como la vez anterior.

Listo los vehículos participantes y sus pilotos en la primera manga, detallando los nuevos:

#19 - Lotus 19 (1960) - Hoffa

#62 - Cheetah (1963) - Ruth

#10 - Lola T160 (1967) - Álex

#55 - Lister Jaguar (1959) - Santi

#93 - Porsche RS60 (1960) - Óscar

#12 - Austin Healey 3000 (1959) - Jesús

Tanto el Cheetah como el Lola son también carrocerías de Strombecker, con chasis 3D regulables pensados para montar motor RX, construidos por Álex Abad. El Lister fue una creación de Marcel Moix, con un motor delantero y cardán. El Austin Healey es de procedencia Ninco, con un chasis 3D y motor de caja corta NC14, de prestaciones menores a los caja larga y que le permiten medirse con los demás en igualdad. 

Respecto a los dos coches que repetían carrera, el Lotus 19, ganador indiscutible de la anterior, estaba en el mismo estado que acabó la última carrera, sin embargo revisé el eje delantero del Porsche RS60, que había dado problemas en los apoyos en la anterior carrera.

"Knobbly" era muy bajo y bastante ancho, aunque el motor delantero supone un hándicap importante en su manejo. Una buena cantidad de plomo es de una gran ayuda.

Agustín Gil suplía su falta de potencia con su ligereza, aunque agradecería una revisión del apoyo del eje delantero.

Después de la primera tanda los resultados fueron los siguientes:

Lotus 19           11.107    Hoffa

Cheetah            11.915    Ruth

Lola T160        12.027    Álex

Porsche RS60  12.618    Óscar

Lister Jaguar    12.650    Santi

Austin H          12.980    Jesús 

Para la segunda manga, se invirtió el sentido de la minipista y se volvió a elegir coche entre los que habían participado en la primera, comenzando a pedir coche por el final, por lo que todos los vehículos  cambiaron de manos. Éstos son los resultados:

Lotus 19           11.483   Santi

Cheetah            11.887   Óscar

Lister Jaguar    11.930    Hoffa

Lola T169        12.091    Jesús

Austin H          12.179    Ruth

Porsche RS60  12.400    Álex

Sumando las vueltas rápidas de la primera y segunda mangas, la clasificación final fue:

1.    LOTUS 19                22.590

2.    CHEETAH               23.802

3.    LOLA T160              24.118

4.    LISTER JAGUAR   24.580

5.    PORSCHE RS60      25.018

6.    AUSTIN HEALEY  25.159

El Lotus 19 vuelve a hacerse con la victoria en esta segunda carrera, vuelvo a recalcar que lleva un motor Strombecker de los 60, que tiene un imán y un comportamiento excelentes. ¡Habrá que hacer una tercera para ver si se le puede desbancar! Con el buen rato que pasamos, no nos faltan ganas de repetir carrera, charlas, risas y merienda. A los que no pudieron venir se les echó de menos mogollón. Pa la próxima.

Hoffa probando el Lotus, y flipándolo cosa fina. A la derecha el busto de NachoexAlcalde

Crónicas de competición caseras: reunión navideña y motores obsoletos

Contexto:

Una carrera de amiguetes una tarde navideña, para la que preparé unos cuantos cochecillos de carreras de los años 50/primeros 60, intentando igualar al máximo sus prestaciones.

La carrera tuvo lugar en el trazado de Ñapasring, el formato era vuelta rápida en solitario (la mejor de 10 vueltas). Dí la vuelta al sentido de carrera de la pista, que no uso nunca, para evitar tener ventaja.

Contendientes:

Ferrari 166MM

Este Ninco Classic mantiene su chasis original, cambiando la cuna por una especial para motores RX, con un RX4 muy correcto para su tamaño. Los trenes de ruedas son los Ninco originales, estrechados para que la llanta no sobresalga de la carrocería (un defecto del coche de serie que hace que, en mi opinión, afea bastante el conjunto), pintando las llantas de color aluminio para rebajar un poco el cromado de éstas y montando neumáticos Cartrix de menor perfil, para acercar el minibólido a la pista. La guía es una Ninco Racing sin muelle.

Porsche 718 RS60

Una carrocería de Strombecker a la que monté en su momento un Chasis de Porsche 911 Scalextric recortado, con un motor RX4 voluntarioso y neumáticos ninco classic traseros.

Porsche 356 Speedster

Otro Ninco classic con su chasis original, también montando un RX4 con adaptador. El resto de la mecánica es original, incluso neumáticos (los delanteros están algo rebajados).

Lotus XIX

Un experimento de última hora con un Lotus de Strombecker, manteniendo su voluntarioso motor y chasis original, con ejes "modernos" adaptados con unos tubos de latón, que hacen las veces de casquillos pegados al soporte del eje trasero del chasis. La corona Spirit engrana perfectamente con el piñón del motor, suave y sin holguras. La guía ha sido sustituida por una Pink-kar adelantada. Las llantas son de Cartrix.

Desarrollo:

Los coches son pequeños y bastante estrechos, muy adecuados para competir en igualdad de condiciones en la minipista de ÑapasRing. Se hicieron dos tandas de 10 vueltas por coche y piloto, sorteando los coches antes de cada una de ellas.

El más rápido fue el Lotus XIX, con una vuelta rápida de 11.369 segundos, pilotado por Dani del Toro. Le siguió el Ferrari 166MM pilotado por Santi (11.668 segundos). El tercero fue el Porsche 356 Speedster, en manos de Dani también hizo 11.988 y pilotado por Alfredo 12,588. El mejor tiempo del Porsche RS60 fue de 12.958 segundos, claramente le hace falta una buena puesta a punto... 

Aparte de la carrerita hubo viandas varias, cocacolas y, sobre todo, mucha conversación. Una muy divertida tarde noche invernal para comenzar los festejos navideños.

Avergonzante estampa navideña
Alfredo - Toni - Dani - Santi (con Stacey)

Es sorprendente ver como un coche con un chasis antiquísimo como el Lotus puede defenderse tan bien en pista con un poco de trabajo y las piezas adecuadas...

Renault 5 Turbo 1/24 - resucitando a un viejo guerrero

 Hace unas semanas recibí un paquete de mi buen amigo Carlos Reboredo, y entre las pequeñas maravillas que en él venían, había una carrocería de Tamiya de un Renault 5 en la escala grande, con el que Carlos compitió en rallyslot 1/24 hace muuchos años. Ni corto ni perezoso me dispuse a remotorizarlo.

Renault 5 Turbo probando luces

Para ello, saqué del cajón un chasis 1/24 Plafit Excel también con más años y carreras que el hilo negro, pegué los soportes laterales y le coloqué unas ruedas de 17 (espuma) con unos tabacubos más o menos apañadejos, intentando salirme un poco de las típicas minilites, y haciendo un agujero en el centro para poder ajustar mejor los ejes de 3 mm.

Chasis Plafit Excel de los 2000...

La guía que llevaba montada el Plafit era la típica de pista de madera, que en su momento había adaptado a la profundidad y anchura del slot de una Ninco. No me parecía lo más correcto para un coche de rallyslot, así que me puse manos a la obra a diseñar una guía basculante para un chasis Excel, que tiene su miga debido al sistema de suspensión delantera que equipa.

Desastroso experimento de guía basculante

Soporte de "guía definitivo" impreso en 3D

Como véis en las fotos el resultado, aunque funcional, requería de unos tornillos muy cortos de cabeza avellanada que no tengo, y un montón más de problemas que no tenía ganas de resolver... tomé la decisión de hacer un soporte de guía fijo que pudiera montar una Scaleauto de Tornillo con muelle, que hace el trabajo mucho mejor que la que el chasis llevaba antes en una pista de plástico revirada.

El motor es un caja larga con unas 22.000 rpm, con un piñón de 8 dientes y una corona Carrera (ambos de latón), me encanta la suavidad del engrane, y parece bastante resistente. 

detalle del engranaje  con una corona carrera 1/24

Respecto a la carrocería, aunque la decoración mostraba el paso del tiempo, con el color de algunas calcas degradado y picotazos por aquí y por allá, me pareció que era importante mantener el aspecto general del coche, mostrando cicatrices de batalla como buen veterano. Así, que básicamente he tapado algún desconchón en la pintura y calcas, añadido algo de roña y manchas y poco más. 

He añadido un kit de luces fabricado por MAC, el especialista en electrónica de nuestro club. Tiene un condensador bastante grande (está pensado para 1/24) y funciona bien, ha entrado un poco justo en el habitáculo, pegado debajo de la bandeja de pilotos, que es la que Carlos construyó en su momento y que he mantenido en su estado original. he rebajado y pintado de amarillo los led delanteros, y aunque han perdido bastante potencia, el resultado me parece muy real. Los traseros iluminan mucho, y además se encienden más fuertes cuando el coche se para, simulando unas luces de freno.

El copiloto, leyendo el periódico local de Lugo

En la minipista de casa, a pesar del elevado peso de la carrocería de maqueta de Tamiya (unido a un interior completo en plástico, kit de luces, etc), el buen ajuste de basculación del chasis y sus contenidas dimensiones lo hacen muy divertido, además ha hecho uno de los mejores tiempos de mis 1/24, siendo muy fácil llevarlo rápido, el coche es noble y no te sorprende con reacciones raras. Ahora va directo a la vitrina (alguna cosilla le queda por hacer, como ese limpia roto), de la que saldrá para dar algunas vueltas de vez en cuando, y ¿por qué no? lo mismo me animo a participar en algún rallyslot con él.

Fantasías animadas del slot: Volkswagen Citi Golf Bimotor

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Esta historia empieza en la década de los 2000 en Sudáfrica, y el protagonista es Chris Van del Velde, aficionado a la mecánica y a la competición, y piloto, y entusiasta de los Volkswagen Citi Golf, versión local de la primera generación del modelo, que se continuó fabricando hasta bien entrado el siglo XXI.

Volkswagen Sirocco bimotor (1983)

Pues bien, su sueño era preparar un Citi Golf hasta el extremo, y competir con el en pruebas de montaña. Para ello disponía de un presupuesto bastante limitado, así que ni corto ni perezoso se planteó emular a los prototipos que VW desarrolló con la intención de competir con ellos en grupo B, comenzando en 1983 con el Sirocco Bimotor, o el Golf que compitió en la Pikes Peak de 1987 (no podemos olvidarnos de mencionar nuestro querido Ibiza Bimotor, claro).

Volkswagen Golf Bimotor (Pikes Peak 1987, DNF)

Ni corto ni perezoso, modificó un CitiGolf, aprovechando el bloque de 1.8, turboalimentándolo para superar los 250 CV, colocando un segundo motor idéntico detrás del conductor, para lo que tuvo que construir un subchasis trasero. Con esto obtuvo un coche con tracción integral, pero tuvo que enfrentarse al reto de sincronizar las 2 cajas de cambios y los embragues. Para sujetar el coche a la carretera, ensanchó las vías hasta el extremo, fabricando nuevas aletas y faldón en fibra. Refrigerar ambos motores también fue un reto, para lo que colocó radiadores en los laterales de las puertas traseras (por alguna extraña razón eligió una carrocería de 5 puertas) y abrió orificios de ventilación por todas partes.

El capó delantero permite ver una reproducción del motor

El coche debutó en el Knysna Simola Hillclimb de 2009, donde hizo las delicias de los asistentes con sus prestaciones salvajes y el tremendo ruido de sus dos escapes independientes (uno para cada motor), aunque un problema de sobrecalentamiento de uno de los motores obligó a Chris a abandonar.

Unos años más tarde, Chris se mudó a la ciudad alemana de Nuremberg, llevándose el Citi Golf con él, y participando en exhibiciones de coches clásicos y en pruebas de montaña de manera ocasional, decorado con la clásica librea naranja de la marca de licores Jägermeister.  

Este simpático cuento es una invención total, creado para justificar haber parido un coche de slot como el que véis en las imágenes, basándome en un juguete de los 80 que me regaló hace un tiempo mi amigo Ignacio Minibólidos, bastante bien realizado, a una escala aproximada de 1/30. Una carrocería de Golf primera generación con los pasos de rueda recortados, cristales azules al más puro estilo juguetero Hongkoniano, y un capó delantero que se había perdido en algún momento y había sido sustituido por un trozo de cartón pintado.

morro y motor originales y copia en vacuforme

Probando los trozos de metro en el Golf...

...Y el capó 3D

El coche en una fase inicial, después de imprimar en marrón (casi lo dejo así)

Me encantó el detalle de la reproducción del motor, que era pieza aparte y además incluía la calandra delantera, todo ello cromado. Así que lo usé para reproducir el segundo motor, que apenas se ve a través del cristal posterior (también hice un vacuforme de los cristales, recortando algunas partes para hacer entradas de aire).

El chasis es un 3D a medida, y permite montar tracción integral por poleas

Los ensanches y piezas de la carrocería son una mezcla infame de piezas impresas en 3D (capó, aletas delanteras) y otras de variados origenes, como las aletas traseras con entrada de aire procedentes de un Metro de Superslot o el faldón delantero del mismo origen.

Bandeja de pilotos mezcla de cartulina, una Betta (con piloto a la derecha, como buen coche de la Commonwealth) y un trozo de plástico de un envase de galletas.

Poco más me queda que contar, aparte de que me ha llevado una buena cantidad de horas de trabajo, y que en pista es muuy divertido, compensando el alto peso de la carrocería con su anchura y su gran distancia entre ejes, aunque me da que no le van a aceptar en ninguna competición (¿o sí?)

Aunque no os lo creáis, no soy muy fan del Jäger...

Detalle del interior mostrando el piloto ochentoso, la reproducción del motor y una barra antivuelco

Postdata: después de parir coche y artículo, me encontré que alguien había hecho algo similar con un Golf Mk.1, en Sudáfrica, con 5 puertas y algunas de las soluciones que imaginé yo para mi coche de slot...