El Audi Sport Quattro S1 o cómo convertir un coche de rallyslot en una pala quitanieves

Finales de agosto del año pasado: SRC cuelga unos renders de su proyecto "estrella", el Audi Sport Quattro en sus distintas versiones, para el que ya está vendiendo reservas de 50 euros (y que lleva anunciando unos años...). Scaleauto tarda horas en presentar imágenes reales de prototipos del mismo coche, en un estado aparentemente muy avanzado de desarrollo, y anuncian su comercialización en el verano del 2026.
Pues bien, así ha sido, este septiembre ya podía comprarse el coche en kit (imaginamos que más tarde saldrán a la venta los coches terminados, esto también se está convirtiendo en una mala costumbre de los fabricantes). Y parecía sobreescalado en las fotos, pero en la realidad es aún más grandulón.

De todos es conocida el poco respeto por la escala de la marca catalana, tenemos ejemplos varios como el reciente Porsche 911 RS/RSR, en aras de un mejor "comportamiento en pista". Esto siempre me hace mucha gracia, para que los coches se comporten mejor que los que ya existen subimos la escala, y acabamos todos corriendo con coches a 1/30 (casi 1/28 en muchos casos). ¿No sería mejor respetar la 1/32 y hacernos a los límites físicos de ésta? Y sobre todo ¿Acabarán estos tarugos siendo lo único que participará en la competición de slot a escala 1/32? 
Para muestra, un botón: aquí tenéis unas fotos del quitanieves de Scaleauto junto al que sacó Scalextric/Superslot hace unos años, que es muy correcto de medidas, como suele pasar con los productos de la marca británica.

Desde arriba, parece el hermano grande y fuertecito del Quattro de Superslot

Una vista superior aclara mucho las cosas

la vista del chasis creo que es la que denota de manera más clara las medidas del coche. Aunque la distancia entre ejes es muy similar, el voladizo delantero está mucho más adelantado y el ancho es muy superior. Una imagen vale más que mil palabras

Obviamente las cualidades dinámicas de ambos no son comparables, el Superslot no deja de ser un juguete capaz de arrastrarse por la pista, mientras el Scaleauto está pensado para arrearle de lo lindo. Viene muy duro de serie y hará falta un buen trabajo de rodaje y afinado, pero la cuna en ángulo, el conocido motor Sprinter Jr o la guía adelantada están ahí esperando ser afinados.

Me pregunto cómo será la comparativa con el SRC, si es que algún día podemos hacerla. Anuncian que esperan tenerlo para navidad o, como muy tarde, para principios del año que viene. No hace falta decir que Scaleauto les ha adelantado por el arcén, (tiempo han tenido para sacarlo a la venta con la de años que llevan dando la turra con el tema, colgando fotos de renders y diciendo"pasión por nuestro trabajo", todo hay que decirlo) y que independientemente del poco respeto de Scaleauto a la escala y, sobre todo, a las proporciones del Quattro Sport, la mecánica tiene una pinta muy buena y con un poco de trabajo de afinación seguro que con esa distancia guía-eje trasero y esa anchura el coche va a ser un coco en las pistas de rally. Y con un precio de algo menos de 60 euros para el coche en kit y alrededor de 75-80 terminado (cuando salga a la venta), los probables 110 euros (o más) que costará el SRC van a ser un argumento importante en contra de la compra de éste... Espero que por lo menos tenga las ruedas delanteras y traseras del mismo diámetro, porque el Scaleauto parece un Dragster (que seguro que dinámicamente le viene muy bien llevar ruedas de 15 delante y 17 detrás pero a mí me parece un hot rod, y seguro que no soy el único).

Aprovechando el tema he sacado a pasear a algunos de mis Quattro "cortos", en las fotos podéis ver, junto al Superslot y al Scaleauto, el precioso y detalladísimo modelo de Revell en versión Safari, y un Exin modificado y acortado allá por los 80 que no es que se parezca demasiado a un Sport, pero era lo que podías hacerte en aquella época.

de arriba a abajo e izqda. a dcha:
Exin modificado (circa 1985), versión Safari Revell (2007), versión S1 Rallycross Superslot (2015), S1 Scaleauto (2026)

Me despido recomendándoos la lectura del artículo de 2015 en el que mi buen amigo Luis Vega (Waskalas era el nick por el que le conocíamos en la gloriosa época de los foros) compara el Quattro Sport S1 de Superslot y de Revell.