Ha sido un fin de semana movidito, a pesar de la alergia brutal que estoy padeciendo este año (probablemente el COVID tiene algo que ver), tengo los ojos como dos pulgas pedorras, garganta y oídos bloqueados y debería quedarme en casa tranquilamente en pantuflas, peeeero... había ganas de carreras, y el viernes nos fuimos a Minibólidos Chamartín a eso de las 5 de la tarde.
La carrera era con los GT de 1/24, una nocturna por parejas a 10 minutos por carril. Como suele pasarme, no me había enterado y para esta carrera se podía cambiar la carrocería "gentlemen", que básicamente es un juguete de 1/24 adaptado al chasis de scaleauto, con un peso mínimo de 70 gramos, por la original del coche. Así que allí estaba nuestro Bentley, más conocido como la Vacaburra, preparado para zurrarse con los atléticos y ligeros BMW Z4, 911 RSR, Mercedes SLS y Audi R8 de nuestros rivales, que además en su mayoría son capaces de dar una vuelta a la pista con los ojos cerrados. Empezábamos mal.
Al ser una nocturna era obligatorio llevar kit de luces, y no me había dado tiempo a pasar por el club esa semana a recoger los que se había currado MAC, el electrónico del club, una auténtica maravilla, pero es lo que pasa cuando vives en la periferia. Así que le monté uno que tenía por ahí sin estrenar, de la marca Cartrix, que podríamos definir como "bastante cutrillo", los leds delanteros se apagaban cuando soltabas gatillo al más puro estilo SCX Tecnitoys.
A las 5 de la tarde comenzó la carrera con bastante puntualidad gracias al alma mater del club, Ignacio, que nos llamó como el pastor a las ovejas y acudimos todos obedientemente a nuestros puestos de pilotaje o comisarios. Comenzó la carrera, y tal y como me temía la Vacaburra iba más o menos bien, pero frenar aquello era soltar el gatillo a mitad de recta, mientras nuestros atléticos rivales nos iban pasando vuelta por vuelta. Imagino que haber comenzado con ruedas sin limpiar y bastante usadas tampoco ayudaba, y me temía lo peor ante la perspectiva de 2 horas con el coche en pista. Mi coéquipier Ruth me relevó en la pista 2, y el coche empezó a hace mejores tiempos para mi tranquilidad. Después de hacer 3 carriles se permitía limpieza de ruedas y les quité las pelotillas a los rodillos de Scaleauto (goma,claro, nada de espumas), parecía que no estaban tan desgastadas como me temía. Mientras tanto los equipos más rápidos del club se iban alejando poco a poco del pelotón, La manga diurna acabó con 3 coches en cabeza a bastantes vueltas de los otros 5 (Ricardo/Dani Hoffa/Mac y Óscar/Josema), que estábamos todos en 3 vueltas. Había habido bastantes percances como suele pasar con estos coches, motores que se sueltan de sus soportes, tornillos que se pierden y desastres similares peeero.... nuestro Bentley seguía de una pieza, corría poco pero no daba guerra.
Se apagan las luces y comenzamos la segunda manga, nos damos cuenta de que vamos cuartos, o sea primeros del pelotón con los escapados a más de 30 vueltas, pero con 4 coches detrás que ya es un triunfo. Ruth está muy cómoda con el coche, terminando sus turnos sin percances y sin casi salirse, mucho mejor que yo, como suele ocurrir. Nos ponemos el objetivo de aguantar en el honorable cuarto puesto, pero Pedro López y Raúl iban detrás a 3 vueltas y poco a poco nos fueron recuperando hasta que acabaron a una vuelta por delante de nosotros. Hoffa y Mac, que estuvieron primeros y segundos, tuvieron avería y acabaron terceros, sobrepasados por Ricardo/Dani y Óscar/Josema. Ignacio y Jesús de la Peña sin embargo fueron perdiendo vueltas con un coche que les dio bastante guerra, con dos equipos detrás de ellos (Luisito/Víctor y Judd/Antonio). Para nosotros fue un auténtico triunfo acabar quintos sin una sola avería, con un coche mucho más pesado y grande que los demás y sin tener que hacer cambio de neumáticos.
La tarde del sábado nos esperaba la carrera de Montaña en Madrid Slot Racing (Humanes), una larguísima pista llena de cuestas y trampas, y manchada de gofio en las zonas bajas y de harina en las altas, muy bien montada por Jordi y Álvaro, y que se celebraba por turnos a lo largo de todo el fin de semana. Se corría con coches de rally en las típicas categorías (N, Super N, Históricos...) y en Protos, una clase libre en la que podías ir más o menos con lo que quisieras. Así que preparé para Ruth un par de coches de los que sabes que van bien y no dan guerra (un Focus de Ninco y un Ford RS200 de Scaleauto) y para mí un 205 de OSC con chasis 3D Ñapaslot que ya había probado en sucio en alguna carrera e iba muy bien, y... un coche con el que Marcel Moix había corrido rallyslot en los 90 y que me regaló hace años, un Alfa 155 DTM de Ninco al que habían acoplado un motor Scalextric de Doble eje y una guía basculante aprovechando el soporte del propio chasis, un apaño de época que no tenía pinta de ser lo más fiable del mundo pero quería llevar el coche sin ninguna modificación, tal y como se corría hace casi 30 años.
Como era de esperar el Alfa no fue demasiado bien, haciendo tiempos de más de 150 segundos, con constantes salidas de morro gracias a que el basculante no se puede regular, yéndose de culo (eso era culpa de los neumáticos de aguja que le monté, lo reconozco) y haciendo unos estupendos vuelos en el cambio de rasante que había al final de una recta laaaarga. Pero me divertí y el coche aguantó bien, que era el objetivo. Esa tarde corrió otro proto, un Ford Coupé del 32 hecho por Andrés Villegas con una carrocería de juguete chino y un chasis de Scalextric F1 con dirección que hizo las delicias del personal, y se ganó nuestros aplausos.
El 205 Turbo 16 iba muy bien , seguro y rápido con su cutrechasis Ñapaslot I+S, y los coches de Ruth se portaron bastante bien, disfrutó del tramo y no tuvo grandes problemas con ellos. La organización fue muy buena, con Álvaro controlando tiempos y copilotos, sin largas esperas y haciendo una carrera dinámica pero sin agobios.
La subida en cuesta se corre por turnos desde el viernes 18 de febrero hasta el martes 22, y se hará una segunda subida en el mes de Septiembre. Si estáis interesados en las carreras organizadas por MSR (velocidad 8 carriles, rally, montaña, raid, resisraid, rallycross...) podéis contactarlos a través de
http://madridslotracing.es/
