clásicos BRM 1/24 en Minibólidos Chamartín

Parrilla de salida (el Simca 1000 del fondo se sustituyó por un Mini)

 El pasado viernes 1 de Octubre nos fuimos de carreras 1/24 a Minibólidos Chamartín, a batirnos el cobre con los clásicos de la marca italiana BRM, organizados en 3 divisiones. Álex Sierra, Ruth y yo nos presentamos con un Mini (div.1) para él, un Ford Escort Mk1 (div.3) para ella y un Fiat Abarth 1000 (div1) (un 600 vitaminado), también llevábamos un Simca 1000 Rallye (div.2)pero sospecho que no frena porque dejé el motor rodando 24 horas y el del Mini estaba sin estrenar, así que el Simca se quedó en boxes. En total corrimos 11 pilotos, con una parrilla menos variada de lo que esperaba, con mayoría de Renault 8 (div.2), un par de Alfa GTV, que parece ser el coco de la división 3, otro par de Ford Escort, un BMW 2002 (ambos de la misma división), echando a faltar algún NSU, Opel Kadett o el más reciente Autobianchi A112 (del que ya ha salido una versión con tracción trasera, después del experimento inicial).

El Renault 8 campeón

La competición constó de 2 mangas de 5 minutos por carril, en las que Agustín con su R8 nos dio un agua interesante (197 vueltas), seguido del Alfa de Ricardo, a 0,6 vueltas, y con Hoffa (R8) a 1,7 vueltas, una final bastante ajustada. El Alfa de Víctor fue el cuarto clasificado, seguido por un Escort (Raúl), BMW (Jesús T.), el R8 de Mac y otro Escort (Ruth), con el R8 de Josema detrás, cerrando la clasificación el 600 y el Mini.

Renault 8 de Ignacio, con Hoffa al mando

La carrera fue muy entretenida, con momentos de tremendos accidentes protagonizados por el Alfa de Raúl, que salió despedido al final de la recta y se estampó de frente contra la pared, o un par de caídas al suelo del Mini de Álex. Mi duelo con Josema fue muy divertido, con los dos intercambiando el penúltimo puesto varias veces a lo largo de la carrera, aunque sospecho que me estaba usando de liebre, porque cuando mi coche se salía ¡se paraba para esperarme!.

Los Ford Escort Mk.1 se mostraron muy competitivos

Total que los nuestros eran los únicos coches de la división pequeña, en clara desventaja respecto a los demás, pero nos animamos igual y la verdad es que lo pasamos pirata, aunque acabamos en los últimos puestos (tampoco ayudó que el resto de participantes fueran habituales de Minibólidos y se supieran la pista de memoria, claro...). Ruth, sin embargo hizo una buena carrera, a pesar de que su Escort llevaba una guía demasiado profunda que tocaba el fondo del carril Ninco en muchas zonas, haciendo vibrar y rebotar el coche de mala manera. 

El podium final

Estamos deseando que llegue la siguiente carrera de la categoría, pondremos a punto nuestros bólidos para luchar a muerte por los últimos puestos...

Cacharros locos en Henares Slot Cars

 

La noche del viernes 25 de Septiembre el amigo Miguel Herrero organizó un rally pachanguero en el club Henares Slot Cars, de Alcalá de Henares (Madrid), en el que participamos Ruth, Alfredo López (viejo amigo con el que empecé esta afición-obsesión allá por los primeros 90s) y una buena colección de frikis sloteros, entre los que estaban los hermanos Portal, José Luis Gutiérrez y otros prendas.

Hasta la Policía tuvo que intervenir...

El rally se corrió en dos categorías, una scalextric de serie y la segunda, engendros, en los que todo valía menos los imanes. Sin duda lo más sonado fue un vehículo lunar, pero también corrieron Fórmulas Indy, algún Silueta, utilitarios convertidos en LMP y cosas así. Se corrieron dos mangas, nosotros no aguantamos la segunda porque ya estamos mayores y esas cosas, pero se conoce que la cosa duró hasta las 4.30 de la mañana...

Disfrutando del Rover lunar...

Después de 12 años, estreno el 1430 en rally...

Últimos apichusques: una cosita, un GTO, un Stratos, un viejo Eldon y un 911 un poco feo

 

"Esto" era un Ferrari 330

En los últimos tiempos he empezado demasiadas cosas y terminado pocas, y como estoy muy, muy perro no he publicado casi nada que no tenga que ver con la SUBDESARROLLER METRO PROXY RACE (por cierto, los coches están ya en Taradell, podéis seguir sus peripecias en el blog de Sam Chuecos). Bueno, me pongo a ello...

Empiezo con un coche que hizo J. Fernández Ruiz, me lo envió hace un tiempo a ver si lo acababa, le dí unas capas de imprimación, y como tenía más cicatrices que Frankenstein y a mí se me da fatal taparlas, pues lo pinté en plan fantasía con unos Posca. La base que su creador usó es la de un Ferrari GT 330 de Altaya, convirtiéndolo en un "Thingie" al estilo de los 60, con puesto de piloto central y ningún detalle. 

Como se puede ver la decoración es un poco mierder, pero queda simpático, y lisérgico.

Efectivamente, el creador le colocó el motor simulado de un Sigma!!

Maravillosa mecánica de Ferrari GT 330 de SCX, motor de caja abierta y ruedas de SRS. La risión.

La siguiente víctima es el cacharro siguiente, un Ferrari GTO también de SCX, que preparé para correr en rallyes, concretamente participó en el último de la temporada pasada de Henares Slot Club (Alcalá de Henares), con penosos resultados. Poca cosa, unas ruedas de F512M de Spirit, un motor NC5 con adaptadores y unos toques de rotulador.

Seguimos para bingo con otro coche pensado para competir, con esa visión romántica que algunos tenemos de ir a las carreras, es decir, corremos con coches que nos molan, independientemente de que sean o no competitivos. Tengo ya los huevos pelaos de ver a la gente ir a los clubes con lo que se considera "con las medidas perfectas", "de peso inferior a sus rivales", "con prestaciones superiores" o que la marca en cuestión anuncia como "la máquina de competición definitiva". ¡Total, si van a ir a correr y los cocos del rally o de la pista les van a dar sopas con ondas! soy plenamente consciente de que tengo el dedo como un corcho, y además me encanta ir con los coches que ninguno de los flipaos con eso de ganar llevaría. Así que, después de mi anterior experiencia con el Lancia Stratos de Exin, conseguí una carrocería sin pintar de Stratos de Ninco (esa cosa ensanchadísima), le puse una decoración más stradale que otra cosa y le monté un chasis 3D. El coche no va nada mal y es muy divertido y seguro, así que lo inscribimos en el primer rally de la nueva temporada en Henares, y lo disfruté un montón. Creo que repetiré alguna carrera con él, si no me da por crear otro engendro que me mole más, claro.

Lancia Stratos HF paseando por Valverdering

Vista superior del cacharro.

Obviamente, comparar el resultado de la Stratos con los cocos de la categoría clásicos (BMW M1 y demás) no tiene sentido, por lo menos no quedé el último, que ya está bien.

Los tapacubos están hecho en 3D.

Junto a un amigo, del que hablaré más tarde.

Lancia Stratos: vista trasera

El 911 RSR es un viejo Scalextric UK, un molde bastante deforme y poco agraciado (nada que ver con su coetáneo 911 RS de Exin), pero  me llegó uno y había que hacer algo con él. Aparte de una decoración Jägermeister que lo mismo sirve para un roto que para un descosido, me centré en desarrollar un chasis 3D flexible.

el 911 en principio lo pensé para correr rallies, y así lucía su chasis...

 

El coche en su configuración para rallies, que me gustó poco, la verdad

Junto a un 911 de Ninco

después de mil pruebas, con el chasis flexible, con corona de 24 y llantas traseras de 17, en un intento de hacer un coche más apropiado para pruebas tipo Targa.

..Las ruedas delanteras dejaron de gustarme!!

Mejor negras...

Otra de las aberraciones que he terminado este verano es un intento de rescate de un Eldon que me regaló un buen amigo. Los coches de la marca Eldon son los patitos feos de la época gloriosa del slot en Estados Unidos, con carrocerías parcas en detalles, y a menudo sin interior, como es el caso de este Ford J. Justo a la vez Álex Abado consiguió otro igual y me lo pasó para que lo pintase. En realidad me apetecía más motorizarlos, y preparé un chasis 3D que se adaptase a los soportes de los tornillos originales del coche, pensando en que pudiera participar en las competiciones de clásicos con prestaciones decentes.

Ford J de Eldon...

El chasis está preparado para montar las cunas standard tipo slot.it, en línea o transversal. Lleva eje delantero de altura regulable y se sujeta con dos tornillos. La basculación de la carrocería tiene unos topes hechos con tornillos M2 de nylon. 

Vista superior del chasis, con motor transversal de caja corta, suspensiones y guía adelantada al máximo posible.

Aunque la carrocería es muy sencilla, tiene un peso excesivo para lo que se estila hoy en día (hay que tener en cuenta que es de la segunda mitad de los años 60). Pero como no me da la gana sacar un NSR o un Thunderslot como todo el mundo, competiré por los últimos puestos con el J (si me dejan, claro).

¡Por debajo pinta bastante mejor que por arriba!

Vista trasera. La decoración es pura fantasía, y tiene menos detalles que el salpicadero de un Panda. Pero... ¡Es para correr!

SUBDESARROLLER PROXY RACE (IV) TERCERA CARRERA EN VALVERDERING (LUGO)

El escenario de la tercera carrera de nuestro campeonato proxy cambió totalmente, tanto de localización (Valverdering es la pista que Jorge Valverde tiene en Vilalba, Lugo) como de tipo de pista (del firme Ninco pasamos a Carrera). La pista es un tramo de velocidad de 2 carriles con largas rectas y zonas de curvas muy técnicas, con un puente muy pronunciado y una curva peraltada como elementos más llamativos.

Teníamos grandes dudas respecto a cómo se iban a comportar los Metro en pista Carrera, tanto por lo deslizante y liso de esta, lo más parecido a una pista de madera, como por la ligeramente distinta altura del carril (y posición de los contactos un poco más separada). El día anterior a la competición estuvimos poniendo a punto los coches, que llevan encima unas cuantas batallas, y probando qué tal andaban, y en la mayoría de los casos nos sorprendieron para bien. Básicamente, neumáticos bien limpios, trencillas bastante separadas eran suficientes para que los coches funcionasen correctamente, bajando un poco el voltaje para minimizar la falta de adherencia y la muy alta velocidad que los coches alcanzaban en algunos puntos de la pista (sobre todo el curvón peraltado antecedido por la recta más larga del trazado).

El sábado 28 tras una opípara comida al más puro estilo gallego (el pulpo y el licor café no podían faltar), Jorge Valverde, Carlos Reboredo (que se acercó desde Lugo) y el que escribe comenzamos la competición, que básicamente era la suma de 10 vueltas por ambos carriles, con las fuentes de alimentación reguladas a 11 voltios, corriendo de 2 en 2. Los 12 coches fueron sorteados, por lo que nos tocaron 4 a cada uno, y comenzamos la competición.

Las sorpresas comenzaron cuando Hoi Poi 64, el coche de José Luis Portal, que había sido segundo en las carreras anteriores y era un claro favorito, perdió un tornillo en la pista 2 y perdió un montón de tiempo hasta que encontramos uno de sustitución adecuado, por lo que hizo un tiempo nefasto, que le abocaría al último puesto en la tabla. Sin embargo Pinchitos, el coche de Raúl Portal, campeón de la primera y segunda carreras, hizo buenos tiempos en manos de Jorge, por lo que consiguió un cuarto puesto. Muffin, el artefacto siluetero de Sam Chuecos, dio de nuevo muchos problemas debido a la baja altura de su carrocería, y haciéndoselas pasar moradas a Jorge, por lo que se vio abocado a los últimos puestos de la clasificación. Truñete, el coche más alto de la competición, había mostrado una preocupante propensión al vuelco con las ruedas limpias, por lo que salió con ellas sin limpiar y no hizo una mala actuación, acabando 8º en manos de Santi.

Destacó el pilotaje de Carlos Reboredo, que llevó a los dos primeros puestos de la clasificación a Renegror (Santi) que sumó algo menos de 6 minutos, seguido de su propia creación, Trueno Azul, a 30 segundos de diferencia. El tercer puesto fuer para Behind the Musgo (Alejandro Sierra), con un tiempo de algo más de 7 minutos, seguido del ya mencionado Pinchitos (7:21) y Chelsea Fan (Ruth Bonser) que condujo Reboredo con un tiempo final de 7:28. Jabato fue sexto en manos de su constructor, Santi, seguido de Mejor Tomate 3, que se quedó cerca de los 8 minutos. Moco Green (Toni VNV) terminó en un digno 9º puesto, segundo por Muffin y Musho Metro que hicieron a Jorge Valverde sudar de lo lindo.

La vuelta rápida del circuito la marcó Trueno Azul con 17"34.

La clasificación general ha variado bastante respecto a la anterior carrera, con Pinchitos manteniendo el liderazgo con 52 puntos, seguido por Hoi Poi y Trueno Azul, empatados a 47. Mejor Tomate 3 es el cuarto clasificado con 42, con Behind The Musgo subiendo puentos com la espuma (40), Jabato manteniéndose en 6º puesto con 39, y Muffin y Renegror empatados a 38 puntos. Truñete en 9º puesto con 32, con Chelsea Fan subiendo al 10º, y Moco Green cerrando la clasificación junto a Musho Metro con 29 y 22 puntos.

Los bólidos harán pronto el viaje hasta Cataluña, donde se medirán el lomo en la pista de velocidad de Sam Chuecos, donde se realizará la cuarta y última prueba del campeonato. ¡Permanezcan atentos a sus pantallas!

SUBDESARROLLER PROXY RACE (III): SEGUNDA CARRERA (RALLY EN HENARES SLOT CARS)

Hoi Poi 64 (José Luis Portal) /foto Raúl Portal

Con los Metros revisados y mejorados, nos dirigimos a las instalaciones de Henares Slot Cars (Alcalá de Henares, Madrid), en el que aprovechamos los tramos de rally que tienen instalados para la segunda prueba de nuestro campeonato de subdesarrollo. Utilizamos dos pistas, una pequeña para "calentar" (y lo pongo entre comillas porque estábamos a más de 35 grados), y la segunda un tramo tipo Targa larguísimo y muy divertido, con algunas rectas largas para exprimir a los enanos.

El vencedor de la prueba, Pinchitos de Raúl Portal

Mejor Tomate 3 (Dani del Toro) /foto Raúl Portal

Después del clásico desbarajuste inicial, montando las cámaras y el ordenador para emitir por fb (al portátil le dió un calentón y se quedó muñeco tras menos de una hora de emisión), comenzamos la prueba, con los pilotos engorilados a tope. Cuando el coche 0 estaba pasando abriendo el tramo, salió volando aún no sabemos por qué extraño fenómeno paranormal, cayendo al suelo y sufriendo desperfectos en su chasis, para disgusto de su dueño (era Musho Metro, de Álex Abad), así que él y Dani tuvieron que operarle a corazón abierto, y pudo comenzar la carrera en condiciones.

Musho Metro después de la operación, la carrocería aguantó muy bien, no podemos decir lo mismo del chasis... /foto Raúl Portal

Después de la primera pasada, Pinchitos (Raúl Portal) quedó liderando la prueba, seguido de su hermanico con Hoi Poi a 20 segundos, y ¡oh sorpresa! Truñete (Jorge Valverde), que había sido remozado a fondo, también en manos de Raúl, a 3 segundos nada más del segundo clasificado. Hoffa a los mandos de Trueno Azul en cuarto puesto, y Renegror pilotado por su creador Santi Ñapaslot el quinto. Juanjo, nuestro anfitrión, sustituyó a Álex Sierra con BehindTheMusgo, que no pudo asistir y al que deseamos una pronta recuperación, y le costó mucho hacerse con él, también tuvo muchos problemas Ruth Bonser con Chelsea Fan (posteriormente descubrimos que su mando se había estropeado), aunque se desquitó con Muffin, el bólido de Sam Chuecos. Dani del Toro también las pasó moradas con MejorTomate3, que había sido uno de los mejores de la anteiro carrera, y Jabato también se hundió en la clasificación, esta vez Hoffa no estuvo a gusto con él.

MocoGreen (MG) que había sido ajustado, se portó muy bien en manos de JL Portal/foto Raúl Portal

En la segunda manga los pilotos ya se conocían un poco mejor los tramos, pero la temperatura ya era casi insoportable, pero los sloteros no temen al frío ni al calor. Pinchitos continuó en una cómoda primera posición, aunque hizo peores tiempos en esta segunda pasada, lo mismo le ocurrió al segundo (Hoi Poi 64 de José Luis Portal). Truñete, el coche de más altura de la parrilla, continuó 3º para alegría de su creador, que seguía la carrera desde Vilalba (Lugo). 

Truñete (Jorge Valverde) dándolo todo con Raúl Portal como piloto /foto Raúl Portal

La otra sorpresa la dio Ruth Bonser con Muffin (el coche de Sam Chuecos), que voló por los tramos a pesar de su bajísima altura, y acabó en cuarta posición. 

Muffin del catalán Sam Chuecos, con su mítico morro tipo quitanieves/foto Raúl Portal

Hoffa (con Trueno Azul, del lucense Carlos Reboredo) quedó en quinta posición, en dura pugna con Renegror, que con Santi Ñapaslot a los mandos se quedó a 13 segundos. Moco Green cedió algunos puestos, seguido por Jabato.

Jabato, más adecuado para pista que para rally a pesar de su chasis piñonero/foto Raúl Portal

Renegror, de Santi Ñapas /foto Raúl Portal

Chelsea Fan de la muy futbolera Ruth Bonser, esta vez con problemas en el mando, que le bajaron a la última posición. /foto Raúl Portal

MejorTomate3 acabó en novena posición, seguido por Musho Metro, con BehindTheMusgo de Alex Sierra que prefiere que lo pilote su creador (es muy suyo) y Chelsea Fan con el farolillo rojo.

Los tres alerones de BehindTheMusgo (Alex Sierra), pilotado por Juanjo/foto Raúl Portal

Trueno Azul, cuarto clasificado en la carrera y en la general/foto Raúl Portal

La clasificación general sigue siendo encabezada por HoiPoi64, con 43 puntos, seguido de Pinchitos con 40. MejorTomate3 aguanta en la tercera posición, empatado con Trueno Azul. Muffin ha remontado hasta el quinto puesto, a un solo punto de los anteriores (32), seguido por Jabato (29), BehindTheMusgo, que baja a los 27 puntos, Truñete, que ha remontado espectacularmente desde los últimos puestos (24), Renegror, que ha recuperado algo su mala puntuación en el concurso de elegancia (23), Moco Green, que ha subido mucho también después de quedar el último en la primera carrera, Chelsea fan con 19 puntos y Musho Metro en último lugar con 17 (esperemos que mejore después de sustituir su chasis roto).

Los coches serán revisados y emprenderán viaje hacia el lejano Noroeste, donde se batirán en duelo en pista Carrera. Estamos seguros de que habrá muchas sorpresas.

Desde aquí queremos agradecer a nuestros anfitriones (Henares Slot Cars) por su acogida, y sobre todo por esos frigoríficos maravillosos que tienen llenos de bebidas fresquitas. Y a Ignacio Minibólidos Chamartín, que vino, y aunque no pilotó estuvo echando una mano, y ¡nos trajo los álbumes de cromos!