Kit Crazy Car - consejos de montaje

Después de mi aventura veraniega dando forma al kit del Crazy Car, una interpretación a escala 1/32 de un extraño coche de diecast de la marca francesa Majorette, me he animado a hacer una pequeña serie de kits bastante sencillos.

Éste es el contenido de los kits, a falta de motor, ejes, guía, cables y tornillos:

• Carrocería (resina UV cerámica)
• Chasis (PLA-HD)
• escapes y salpicadero (resina UV)
• Pieza de los asientos y cristales (vacuforme)
• Conductor (resina UV)
• Faros delanteros y faros auxiliares (PLA)
• Matrículas (papel fotográfico)

 Aquí os detallo algunos consejos de montaje:

• La carrocería está moldeada con resina UV de un grosor que la hace bastante resistente. Sin embargo, era inevitable que el marco del parabrisas fuera algo más frágil, hay que tener cuidado al montarlo y aprovechar el montaje del cristal delantero para que éste refuerce la zona. En caso de rotura es un material que acepta muy bien reparaciones con pegamento instantáneo.

  

  Carrocería de pruebas, en la que se ven los agujeros para los tornillos antes de repasarlos y una reparación del montante del parabrisas hecha con cianoacrilato.

• La carrocería ya tiene sus soportes y los agujeros de los 3 tornillos marcados, es aconsejable repasarlos con una broca de menos de 2mm (y si se van a usar tornillos M2 meter un macho para hacer la rosca). En caso de usar tornillos mayores con otro tipo de rosca puede utilizarse una broca de mayor diámetro. 
• El chasis está impreso con plástico PLA-HD, flexible y resistente. Los agujeros de los tornillos pueden repasarse para que éstos entren sin problemas, al igual que el soporte del eje delantero.
  
• La motorización se hará con un motor tipo Mabuchi 050-FF (pequeños y delgados, con eje de 1,5mm). Para los coches de prueba he usado piñón de 8 dientes (repito, para eje 1,5) y las coronas sidewinder (montadas a presión, nada de tornillos) que llevaban los coches de SRC de serie, que eran las que tenía a mano. Entiendo que las Fly, que son de dimensiones similares, son igualmente válidas. Probablemente podrán usarse sin problemas otras combinaciones de piñón y corona desmontables por prisioneros, pero hay que tener en cuenta que el ancho del eje trasero es limitado.
• Para ejes, ruedas y demás partes mecánicas, no hace falta usar material calibrado, en mi caso he montado los prototipos con piezas procedentes de desguaces.

  

  Un chasis montado, mostrando el guiado de los cables por el interior de la viga central del chasis

• Para los cables que van del motor a la guía he dejado hueco el larguero central del chasis, pudiendo usarse cables muy finos pasándolos a través de éste, y evitando que molesten en el montaje del interior.
• El chasis está pensado para meter casquillos de un solo labio, pueden usarse cojinetes de bolas por ejemplo. Yo suelo coger un cojinete de plástico de dos labios y limar uno de ellos, y entra sin problemas.
• Los faros delanteros, impresos en PLA translúcido, entran muy apretados, es recomendable lijar bien rebabas tanto en la citada pieza como en la carrocería, e ir probando hasta que entren. Los faros auxiliares son del mismo material, y entran sin problemas en los huecos preparados para ellos, fijándolos después con pegamento de contacto transparente o bicomponente.
• La pieza que forma los escapes y el salpicadero es mucho más fácil de montar si separamos con cuidado éstos y los pegamos con bicomponente en los huecos pensados para ello delante de las puertas.
• Para montar los asientos, lo mejor es hacerlo pegándolos al chasis con algún pegamento suave que permita ajustarlos. 

  

  El primer prototipo, mostrando a un "piloto de pruebas". Es aconsejable que la parte del interior  que está delante de los asientos quede lo más larga posible.
  

Los conductores de los prototipos, unos auténticos gañanes

Los coches ya están disponibles, podéis poneros en contacto conmigo por correo electrónico si estáis interesados (gnapaslot@gmail.com). Repito, la tirada es muy pequeña y artesanal, y montarla es muy fácil, pero hay que tener en cuenta estas pequeñas cosillas. 

Subdesarroller Proxy Race 2022: QUINTA CARRERA - VALVERDERING II - LUGO (27/07/2022)

El pasado sábado Fred López, Ruth Bonser, Dani del Toro y servidor de uds. nos liamos la manta a la cabeza y nos fuimos a Vilalba, provincia de Lugo, al circuito de Jorge Valverde, que ha convertido recientemente en uno más compacto, también con pista Carrera, muy rápido y divertido, y lleno de terribles peligros como la peraltada de Avus, el Puente de los Rasantes o, el peor de todos, la boca del infierno, un agujero entre las mesas que sujetan el puente, que manda al coche en picado hacia el suelo a la que te descuidas. La pista tenía un grip bastante decente, producto de una pista muy limpia y de nosequé producto secreto, la verdad es que los coches agarraban bastante bien, y como sabéis, la pista carrera es muuuy lisa y apenas se notan las uniones entre tramos.

Un par de Mondeos en la mítica Avus Steilkurve

Después de una opípara comida y sobremesa, y un poco pedo, sacamos los vehículos subdesarrollados, les dimos un breve repaso y empezamos la carrera sorteando los vehículos entre los cinco pilotos presentes. 

Sierra entrando en la interior...

Tal y como preveía el cartel, la carrera fue bastante accidentada, con unos cuantos coches siniestrados (nada que no resolviese un poco de pegamento o imprimir un nuevo chasis).  

El BMW M27 se recupera del desastre de la anterior carrera, ganando la carrera (Dani fue el piloto) y recuperando el liderazgo por un punto, Monsterdeo vuelve al segundo puesto después de un discreto octavo puesot en manos de Fred. El Alfa Porco Teixo sigue en racha, terminando segundo  y quedando en tercer puesto de la general, seguido de Bemeuvespeluznez, que va en plan subidón bajón (carreras con muy buena puntuación, carreras en que puntúa de milagro). Ambos coches también en manos de Dani, que se lució con un pilotaje muy rápido y muy a gusto con la pista. Ruth colocó el Volvo Göteborg Tegel en cuarto lugar, seguido del Audi Black Duck y el Oxblood Mate, en manos de Dani. El Renault Pelusa quedó en 7º lugar llevado por Ruth, por lo que continúa cuarto de la general, seguido por Frankenvectra, que en la carra quedó décimo (Fred). The Peseto rompió chasis pero fue capaz de terminar en manos de Santi (9º). Mac Disco Mobile también rompió pero lo sujetamos con cinta y puedo terminar décimo.

MacDisco luciendo luces de colores y cinta para acabar la carrera

The Forensic fue undécimo en manos de Jorge, seguido del Sierra PorRra que pilotó Fred con mucho cuidadín. Albal GT, el único Peugeot, hizo pasarlas canutas a Ruth con unas cuantas salidas que se saldaron con un decimotercer puesto y la pérdida de las aletas traseras. el Ford Monde XX no se adaptó bien al circuito, acabando decimocuarto, seguido del Volvo Bostaneitor. 

Porco Teixo está en racha

Peter Power 6 acabó en el puesto 16, pero acabó entero, que visto lo visto es un triunfo. Rover Esmiz también sufrió accidente y posterior unión chasis/carrocería con cinta, y Monfeo tuvo unas cuantas salidas espectaculares, pero su resistente construcción le hizo salir indemne. Audi Phono dio el clásico recital de pérdida de piezas de la carrocería y Fiery Violet sufrió una serie de catastróficos accidentes que le han valido pasar por quirófano (nada grave ni de mecánica).

En resumen, el campeonato continúa con bastante baile de puestos, Sólo un coche (BMW M27) ha repetido victoria, además de dos segundos puestos por lo que va primero de la general, pero cuidadín que los tres primeros puestos se llevan sólo 4 puntos... El resto hay mucha variedad, pero hay vairos coches que van a tener que desempatar a la próxima.... ¡Os emplazo a la siguiente carrera, y que Dios reparta suerte!

Podium de Valverdering II

Hay que agradecer a Jorge la currada que se ha pegado este año para que la pista esté utilizable (y ha conseguido un trazado divertidísimo, todo hay que decirlo). También a los que viajaron hasta allí a correr y a los que siguieron la carrera a pesar de que Facebook se empeñó en que no funcionara la retransmisión por vídeo. La próxima vez buscamos otro stream!! Por cierto, la mayoría de las fotos las tomó Dani, han quedado chulísimas, la pista es muy bonita.

Subdesarroller Proxy Race 2022: CUARTA CARRERA - ÑAPASLOTRING (22/06/2022)

Cuarta prueba del Campeonato Subdesarroller Proxy Race 2022, esta vez en un circuito que tengo montado en casa y que suelo usar para probar los coches, una pista con unos 14 metros de cuerda, un par de zonas donde apretar el mando al máximo y un "hairpin" complicadillo, sin apenas zonas con pianos en los que apoyar los coches más anchos. Nos juntamos 6 pilotos un miércoles por la tarde, con unas cuantas cervezas fresquitas por medio, y tuvimos un rato de entrenos antes de invertir el sentido de la pista y sortear coches entre los pilotos. 

Dani del Toro fue el que mejor supo sacarles partido a los coches, consiguiendo los tres primeros puestos para Peter Power (Volvo), Frankenvectra (Opel) y Oxblood Mate (BMW), con Ruth pilotando a Porco Teixo en el cuarto lugar. Rover Esmiz también tuvo una buena actuación en Manos de Dani, seguido de los dos coches que le tocaron a Raúl Portal (The Peseto y Audi Phono). El coche de Jose Luis Portal, Monsterdeo fue octavo en manos de Ruth, seguido por Pedro con El Pelusa (Renault). Santi hizo unos tiempos similares con los cuatro coches que le tocó pilotar, todos ellos Mondeos, (Monfeo, Mac Disco, PorRra y The Forensic), con otro coche de Ruth por medio, el Rover Fiery Violet. El Peugeot 406 de Álex Sierra continúa la clasificación, también en manos de Ruth, con Fred, Pedro y Ruth otra vez intercalándose en los últimos puestos (Bemeuvespeluznez, Monde XX, M27, Bostaneitor, The Black Duck, y Göteborg Tegel. En resumen, la clasificación de esta carrera ha dado un giro total, dándole bastante vidilla a la clasificación, ya veremos qué pasa en Valverderring (Lugo), con una pista Carrera que estrenará trazado y que por sus características promete mucha emoción.

 En la clasificación general, Monsterdeo sube al primer puesto con el BMW M27 a 6 puntos debido al pinchazo de esta carrera. El Pelusa y Porco Teixo comparten el tercer puesto, seguidos de Frankenvectra, que no ha hecho carrera mala. Oxblood Mate sube del noveno al sexto puesto de la general, mientras el Porsche-Sierra (PorRra) se mantiene séptimo. Peter Power también sube del decimotercero al octavo puesto, mientras el ladrillo de Göteborg baja del sexto al noveno. Bemeuveespeluznez también baja hasta el décimo puesto, seguido del Monfeo que sube un puesto. Albal GT baja hasta el duodécimo puesto y AudiPhono sube un puesto hasta el decimotercero. Monde XX es otro de los perdedores tras la jornada de ayer, quedando el decimocuarto, y Rover Esmiz va recuperando poco a poco puestos, ya está el decimoquinto a pesar de no haber corrido la primera carrera. En el puesto dieciséis Fiery Violet seguido de Bostaneitor, y tras ellos The Black Duck y Mac Disco Mobile, a quien el buen puesto de esta carrera le ha valido para escalar un puesto. The Peseto también ha subido puestos, pasando del último al antepenúltimo de la clasificación, Con Blood,Sweat and Tears y The Forensic cerrando el campeonato.

Como siempre, aquí os dejamos la grabación en vídeo de la carrera, nada más que 4 horitas...

ÑAPASLOTRING 22_6_22

Chevrolet Corvette C3

(Artículo publicado originalmente en weareslot.com)

La tercera generación del Corvette, el deportivo americano por antonomasia, tuvo una larga vida comercial, desde 1968 hasta 1983, y a pesar de las restricciones de emisiones y la crisis del petróleo, estableció un nuevo récord de unidades producidas.

Durante todos estos años (y posteriormente) algunas marcas de estático y de slot reprodujeron el modelo en escala 1/32. En este artículo os muestro varios que forman parte de mi colección, unos son rtr, otros adaptaciones o transformaciones. Faltan muchos modelos, como los fabricados por Superslot en la década del 2000 o los de marcas americanas, pero creo que estos 6 coches reflejan bastante bien la historia de la tercera generación del Corvette.